Тридцать лет назад, в 1993 году был изготовлен первый троллейбус модели ЮМЗ модели Т2, а в следующем развернулось его серийное производство. Такие машины нашли широкое применение в целом ряде городов Украины, в том числе и в Киеве.
Еще в начале 1992 года Кабинет министров принял предложение Госжилкоммунхоза Украины об организации производства троллейбусов на ПО «Южный машиностроительный завод» в Днепропетровске (ныне город Днепр). За основу была взята шарнирно-сочлененная модель К-11, которую выпускал Киевский завод электротранспорта (КЗЭТ) с 1990 года. Но эту машину существенно модернизировали.
Ее снабдили силовым электрооборудованием харьковского завода «Электротяжмаш» - вместо российского. Передний мост производил Мироновский авторемонтный завод, а мотор-компрессоры – полтавское предприятие ПААЗ. Первые две машины, получившие название ЮМЗ-Т1 начали эксплуатироваться в Киеве в январе 1993 года. Однако для работы на ряде маршрутов нужны были и более компактные, маневренные троллейбусы. Поэтому на основе модели Т1 в 1994 году стали изготавливать ее двухосную версию – ЮМЗ-Т2.
Троллейбус ЮМЗ-Т2 имел собственную массу 11 640 кг. При колесной базе 5400 мм длина его по бамперам составляла 11 530 мм, общая ширина – 2550 мм. Высота машины по крыши достигала 2965 мм, а по контуру электрооборудования, установленного на ней, была, естественно, куда больше – 3476 мм.
Нижняя подножка для посадки пассажиров, расположенная в 345 мм от земли, и три широкие двери для пассажиров по 1260 мм каждая обеспечивали удобную посадку.
Просторный салон с высоким потолком 2100 мм был рассчитан на перевозку 103 пассажиров. При этом мест для сидения было лишь 26, и левые по ходу были одноместными. Это обеспечивало широкий проход, удобный для перемещения пассажиров. А у дверей были сделаны просторные накопительные площадки.
Новый токоприемник, разработки АНТК «Антонова» служил для питания тягового электромотора ЭД 138 АУ2 украинского производства, мощностью 130 л. с. Система управления им была реостатно-контакторная. Максимальная скорость с полной нагрузкой составляла 60 км/ч.
С 2000 года троллейбусы ЯМЗ-Т2 несколько раз подвергались модернизации. Изменялся дизайн передней части, оформления салона. Однако главное – совершенствовалась силовая линия. Были установлены новый электродвигатель ЭД 139АУ2, малошумный компрессор и электронная система управления. Всего до 2008 года было изготовлено 545 троллейбусов ЮМЗ-Т2.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
