Группа компаний «Будшляхмаш» в новом году получила статус официального дилера известного китайского производителя грузовиков - JAC. Упор сделан на шасси различной грузоподъемности, которые будут оборудоваться различными спецнастройками, изготовленными на мощностях «Будшляхмаш». В итоге предприятие расширит ассортимент выпускаемой дорожной и коммунальной техники, самосвалов, автотопливозаправщиков, крюковых погрузчиков типа мультилифт, портальных бункеровозов, эвакуаторов, а также машин с бортовой платформой и краном-манипулятором.
Уже сегодня компания готова предложить для соответствующей застройки шасси модели N200. Оно рассчитано на полную массу 20 т и грузоподъемность до 13,7 т. Можно выбрать одну из трех колесных баз: 4200 мм, 5300 мм и 6300 мм. Габаритная длина равна соответственно 7632, 9250 и 10 550 мм. Автомобиль оснащается 6,7-литровым турбодизельным двигателем мощностью 271 л. с., развивающим 1006 Нм при 1200 – 1800 об/мин. Топливный бак вмещает 400 л.
JAC N200 оборудован трехместной кабиной со спальным местом. Комплектация включает водительское сиденье на пневмоподвеске, кондиционер, обогреваемые наружные зеркала, электростеклоподъемники, центральный замок, круиз-контроль, а также системы ABS, ASR и ESC.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
