Cегодня известный производитель прицепной техники Wielton предлагает для перевозчиков интересное решение – контейнеровоз, который можно быстро переделать в шторный полуприцеп. Для этого он оборудуется складными боковыми стойками, которые вместе с тентом ходят по специальным направляющим вдоль рамы. В сложенном состоянии такая «гармошка» занимает всего около метра в длину.
Такой полуприцеп-трансформер позволяет работать попеременно с различными грузами: например, при поездке в одну сторону в качестве контейнеровоза, а на обратном пути – в качестве шторного или наоборот. Более того, в последнем случае на нем можно перевозить больше груза, чем на в обычном шторном полуприцепе, так как он сертифицирован именно как контейнеровоз. Из минусов отметим только повышенную стоимость такого решения.
Сьогодні відомий виробник причіпної техніки Wielton пропонує для перевізників цікаве рішення – контейнеровоз, який можна швидко переробити на шторний напівпричіп. Для цього він обладнується складними бічними стійками, які разом з тентом ходять по спеціальних напрямних вздовж рами. У складеному положенні така «гармошка» займає лише близько метра завдовжки.
Такий напівпричіп-трансформер дозволяє працювати поперемінно з різними вантажами: наприклад, при поїздці в один бік як контейнеровоз, а на зворотному шляху - як шторний або навпаки. Більш того, в останньому випадку на ньому можна перевозити більше вантажу, ніж на звичайному шторному напівпричепі, так як він сертифікований саме як контейнеровоз. З мінусів відзначимо лише підвищену вартість такого рішення.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
