В последние время на украинских дорогах появляется все больше грузовых автомобилей с характерными наклейками, предупреждающих пешеходов и велосипедистов о наличие слепых зон. Они ярко-желтого цвета, со схематичным изображением плохо просматриваемых водителем секторов, а также надписями «Attention! Angles Morts».
Наклейки размещают на дверях кабины и на кузове, как автомобиля, так и прицепа/полуприцепа. Сегодня все это - обязательно для грузовых транспортных средств полной массой свыше 3,5 т в ряде стран ЕС, в частности во Франции. Правда, иногда происходят с этими нововведениями и казусы.
Так, на представленном топливозаправщике Renault Premium Distribution 310, работающем в одной из украинской сети АЗС, водитель прикрепил наклейку на правую дверь, в нижнем правом углу. Казалось бы, это ее законное место. Однако в данном случае в этой части двери установлено дополнительное окно для лучшего обзора около колесного пространства, в частности тротуара.
Это опциональная «фишка» современных развозных моделей Renault. В итоге получилось, что средство, которое должно улучшить активную безопасность, наоборот ее ухудшило через ограничение обзорности. Выход есть – разместить наклейку немного выше, там, где нет остекления.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
