Вчера, 6 декабря 1955 года был официально зарегистрирован торговый знак Volkswagen. Сегодня все автомобили данной марки несут на себя эту широкоизвестную эмблему: букву W, заключенную в круг.
История этой эмблемы довольно любопытна. Еще в 1937 для опытных автомобилей была разработана эмблема, чем-то напоминавшая свастику. Но уже в 1939 году она преобразилась – символ «W» заключили в круг в виде шестеренки. В дальнейшем эмблему еще больше упростили.
Интересно, что на всех своих самых распространенных автомобилях, получивших за характерную форму прозвище Kafer, т. е. «Жук», эту небольшую эмблему размещали в необычном месте – на капоте, непосредственно у лобового стекла, где она не очень-то бросалась в глаза. Там она оставалась в течение многих лет.
Добавим, что на передке капота и на руле некоторых «Жуков» размещалась еще одна эмблема – герб города Вольфсбург, в котором и находился завод компании Volkswagen. На гербе был изображен средневековый замок, давший название этому городу. Там же был показан и волк – ведь слово «вольфсбург» можно перевести как «волчье логово».
Что же касается эмблемы в виде буквы «W», то она появилась на традиционном месте - то есть спереди - на легковых автомобилях фирмы значительно позже. Это была модель Volkswagen 1500, которая внешне ничем не напоминала предшественницу и выпуск ее стартовал лишь в 1960 году.
Особенно эффектно эта эмблема смотрелась на коммерческих автомобилях Volkswagen – фургонах и микроавтобусах cемейства Transporter первого поколения, которые появились еще в 1950 году. Дело в том, что у этих машин двигатель располагался сзади и на передней панели, где не было решетки радиатора, дизайнеры размахнулись – и разместили очень крупную букву W.
В завершении скажем, что в 2019 году эмблема автомобилей Volkswagen опять была преобразована и стала более строгой.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
