В этот день, 15 ноября, ровно 12 лет назад в Киеве открылась выставка «АвтодорЭкспо-2011». Здесь впервые широкой публике был продемонстрирован новейший полноприводный автомобиль КрАЗ B18.1X (6х6). Машина появилась вслед за базовой моделью пятого поколения – самосвалом КрАЗ С18.1 (6х4), который нам удалось протестировать летом 2011 года.
Вездеход получил, как и самосвал, новый по дизайну капот интегрального типа и другой бампер. А вот кабину здесь уже установили более комфортабельную – с высокой крышей и панорамным лобовым стеклом.
Полностью новая панель приборов,
а также водительское кресло Pilot
перешли из новой базовой модели –
самосвала С18. 1
Под капотом у автомобиля разместился и передовой по тем временам силовой агрегат в 362 л. с., изготовленный по лицензии Renault Trucks на ЯМЗ. Мотор имел систему рециркуляции выхлопных газов и соответствовал нормам Евро 4. В паре с ним работала механическая, 9-ступенчатая коробка передач 9JS200TA.
На выставке «АвтодорЭкспо-2011» новая машина была показана с пескосолеразбрасывательным оборудованием компании RASCO. На шасси установили бункер для сухих реагентов на 9 м куб, а также два бака по 1400 л – для жидких реагентов. Ширина обработки – от 2 до 12 м. Спереди автомобиль оснастили снегоуборочным отвалом шириной 4 м.
Снаряженная масса автомобиля составляла 11 000 кг, а полная – 31 000 кг. Машина комлектовалась двумя топливными баками по 250 л. КрАЗ B18.1X (6х6) мог преодолевать подъемы крутизной до 30%, имел радиус разворота 13 м и максимальную скорость 80 км/ч.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
