Для изготовления хот-родов, в том числе и rat rod, со специально состаренной внешностью, обычно используют американские автомобили. Однако ребята из тюменского ателье Ferrum Art Customs, которое занимается постройкой авторских мотоциклов, решили по-другому.
Для своей грандиозной затеи они взяли ГАЗ-53, а также узлы и агрегаты других производителей. Машину назвали Redneck («красная шея» - так когда-то в США называли фермеров).
Правда, от «пятьдесят третьего» хот-роду досталась лишь кабина, да и то основательно переработанная. Крышу понизили на 100 мм, крылья удлинили, появилась своя решетка радиатора. В интерьере осталась родная металлическая передняя панель и руль. Щиток новомодный. Селектор автоматической КП позаимствован от Lexus LS 400.
А вот ходовая пикапа Redneck заслуживает особого разговора. Раму взяли от «ГАЗели», от нее и рессоры передней подвески, которые здесь установили на заднем мосту. Функцию упругих элементов возложили на пневмоподушки. Что же касается передней подвески пикапа, то она целиком перешла от Chevy Niva, хотя здесь также установили пневмоподушки.
Двигатель применили марки Toyota – V-образная 32-клапанная «восьмерка» 1UZ-FE хорошо уживается с автоматической коробкой передач. Интересно, что рулевую рейку взяли от Subaru Impreza, а вот кардан позаимствовали от Lexus LS 400.
Оригинальный rat rod-пикап Redneck с кабиной ГАЗ-53 можно будет увидеть на Первом Международном фестивале тюнинга УралМоторШоу, который пройдет в Екатеринбурге 21 – 22 мая.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
