В этот день, 30 мая 1914 года в Англии был основана компания Guy Motors, которая вскоре стала одним из лидеров мирового автомобилестроения. Возглавивший фирму Сидни Слейтер Гай начал с разработки и выпуска полуторатонного грузовика. Способный изобретатель, он на этой машине впервые в мире применил повышающую ступень в коробки передач – так называемый «овердрайв».
В годы Первой мировой предприятие изготовляло вооружение, а с 1920 года снова занялось автомобилями. В 1922 году началось производство машин Series J грузоподъемностью 1,25 т. Эту удачную конструкцию выпускали почти без изменений вплоть до конца 30-х гг.
В течение нескольких лет компания выпускала также легковые автомобили, но затем от них отказалась. Зато в 1924 году изготовили первое шасси для автобусов и в дальнейшем это направление принесло компании большие успехи.
В 1926 году увидел свет городской капотный автобус с колесной формулой 6х4 – одна из первых в истории машин такого типа. А в сентябре следующего года состоялась презентация еще одной трехосной модели – уже двухэтажной. Она была отправлена для работы в Лондонскую транспортную компанию, и через некоторое время поступил заказ еще на 13 подобных автобусов.
Успешно развивалось и производство грузовиков. В 1931 году фирма изготовила два опытных образца первого в мире автомобиля с колесной формулой 8х8.
Важнейшим событием в истории фирмы стал 1933 год. Появилась капотная двухтонная модель Wolf («Волк») с мотором в 50 л. с., ставшая родоначальником целой гаммы автомобилей. За ней последовала Vixen («Лисица») грузоподъемностью 4,0 т. И через год – бескапотный Otter («Выдра») на 6,0 т. На этих машинах стоял 3,7-литровый двигатель в 55 л. с.
Такой же мотор установили на оригинальный компактный автомобиль-тягач Ant («Муравей») грузоподъемностью 0,75 т, предназначенный для армии. А с началом Второй мировой кроме этой машины развернулся выпуск гражданских «трехтонок», доработанных для военных нужд.
В 1947 году довоенные бескапотные модели стали оснащать дизелями в 53 или 70 л. с. А в 50-е гг. в производство вошли более тяжелые модели – Warrior («Воин») на 6,0 – 15 т и Invіsible («Невидимый») грузоподъемностью 20 – 24 т.
В 1961 году контрольный пакет акций фирмы Guy приобрела компания Jaguar, которая внесла свои коррективы в производственную программу. А в 1968 году, после мирового экономического кризиса, и сам Jaguar был выкуплен – группой British Leyland. Та стала активно модернизировать модельный ряд грузовиков. И в конечном итоге в 1979 году марка Guy исчезла навсегда.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
