Развозной фургон Fiat Fiorino второго поколения сегодня уже нечасто встретишь на украинских дорогах. Эта машина производилась на бразильском заводе в городе Бетим с 1987 года, а в Европу поставлялась в 1988 - 2000 гг. За все время европейцы приобрели порядка 250 тыс. таких автомобилей.
В основе данного Fiat Fiorino лежит бразильский седан Duna на платформе Uno. Модель предлагалась как глухой фургон, грузопассажирский Panorama и пикап. Машина имела компактные габариты – длину 3949 мм, ширину 1550 мм и высоту 1893 мм. Снаряженная масса составляла 950 – 1025 кг.
Поначалу на автомобиль устанавливали 1,3-литровый бензиновый двигатель Fiasa в 50 л. с. и 1,7-литровый 60-сильный дизель. В 1989 году появился бензиновый вариант 1,5 л (67 л.с.), который для Европы комплектовали впрыском и катализатором - мощностью уже 75 «лошадок».
В 1992 году Fiat Fiorino обновили – помимо рестайлинга передней части и измененного интерьера появились более экологичные двигатели. Дизель получил новые впускную систему и топливный насос, что сделало работу более плавной. А вот мощность снизилась на 2 л. с. – до 58 л. с. Чтобы освободить место под катализатор, установили бак меньшего объема – 52 л вместо 54 л.
В 1994 году автомобиль получил новую платформу Fiat Mille, с увеличенной на 215 мм колесной базой - 2580 мм. Возросли и габариты: длина – 4159 мм, ширина -1622 мм и высота – 1920 мм . Объем грузового отсека возрос до 3,2 м куб. Внешние дизайнерские отличия свелись к цельным боковым окнам (или заглушкам) на грузовом отсеке – теперь их было по два (две) с каждого борта, а не четыре.
Дизельный двигатель для Европы получил систему рециркуляции выпускных газов. На машине появился 1,4-литровый бензиновый агрегат от модели Tipo – мощностью 68 л.с. Для бразильского рынка также предлагалась и 1,0-литровая версия в 56 л. с., грузоподъемностью 500 кг, которая разгонялась до 138 км/ч.
Fiat Fiorino начали также собирать на заводах в Аргентине, Парагвае и Чили. В 1997 году был произведен последний рестайлинг машин, поставляемых в Европу – с решетки радиатора исчезла поперечина.
Что же касается местного рынка, то в 2001 году увидела свет иная решетка радиатора, которая на следующий год обрела круглый логотип Fiat в ретро-стиле. В 2004 году бразильские Fiorino получили носовую часть в духе Doblo.
В итоге модель продержалась на конвейере до 2013 года. На протяжении 23 лет она оставалася лидером в своем сегменте. Только на заводе в Бразилии было произведено 981 922 Fiorino второй генерации, из которых 206 302 c кузовом пикап.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
