Останнім часом в Україну в якості технічної допомоги з-за кордону прибуло чимало пожежних автомобілів. Один з таких – 24-метрова автодрабина IVECO-Magirus, що працює у Ніжині, Чернігівській області. З машиною 1983 року випуску нещодавно сталася неприємність - внаслідок короткого замикання вийшла з ладу електрика. Автомобіль одразу доставили до сервісного центру Заводу спецтехніки «Техкомплект», фахівці якого взялися усунути неполадку в найкоротший термін.
В основі ніжинського автодрабини лежить шасі середньотоннажника IVECO-Magirus MK (Mittel Klasse). Цікаво, що на ціх машинах використовувалася кабіна т. зв. "Клубу чотирьох".
Ще на початку 70-х років. в рамках об'єднання ETD була розроблена уніфікована безкапотна кабіна (кодове позначення 870) для чотирьох виробників вантажівок – DAF, Magirus-Deutz (пізніше – IVECO), Berliet/Renault та Volvo. Вона відрізнялася не лише дизайном, а й передовою конструкцією – мала велику площу скління, а отже й хорошу оглядовість. Крім того, кабіна могла відкидатися вперед, що полегшувало сервісне обслуговування.
Автомобілі IVECO-Magirus MK пропонувалися в різних варіантах - повною масою від 7,5 до 13 т і вантажопідйомністю від 4,25 до 8,5 т., з колісною базою від 4000 до 7500 мм. В якості силового агрегату встановлювався дизельний двигун повітряного охолодження - або 4-циліндровий, робочим об'ємом 4086 см куб і потужністю 87 к. с., або 6-циліндровий (6128 см куб.) 130 або 160 к. с. Машини цього сімейства випускалися з 1975 по 1992 р., коли їм на зміну прийшли IVECO EuroCargo.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
