Этот развозной фургон на базе Renault Master был недавно замечен на одной из столичных улиц. Внимание сразу привлекло то, что вместо привычных распашных и сдвижных дверей у него подъемные роллеты, причем не только на корме, но и справа по борту. Все это заметно облегчает погрузку-разгрузку в стесненных условиях: на территориях складов, возле магазинов, узких подъездах и др. Присмотревшись внимательно, под левым задним фонарем можно увидеть надпись – Gruau.
Оказывается, Gruau – это одна из ведущих французских кузовостроительных компаний, которая была основана еще в 1933 году и сегодня имеет производственные филиалы в Польше и Испании, а также разветвленную сеть из 125 пунктов обслуживания по всей Европе.
Фирма занимается не только развозными фургонами, но также и изготовлением специализированных автомобилей – скорой медицинской помощи, для дорожных служб и строительного сегмента. В 1983 году Gruau стал первым европейским кузовостроителем, сертифицированным по стандарту ISО.
В 2002 году компания приобрела крупную французскую фирму Labbe, известную своими фургонами, в том числе и бронированными инкассаторскими. Gruau не один десяток лет занимается и пассажирским транспортом.
Взлет на этом направлении произошел еще в 1955 году, когда был получен военный заказ на 250 больших автобусов на шасси Citroen для французских ВВС. А много лет спустя, в 2011 году компания начала поставки автобуса малого класса под маркой Bluebus, работающего исключительно на электричестве.
При длине 5,46 м он имеет радиус разворота 7 м, вмещает 22 пассажира и может проехать на батареях емкостью 90 кВт.ч до 120 км, развивая до 50 км/ч. В 2012 году компания выпала честь изготовить два специализированных автомобиля на базе Renault Kangoo для Папы Римского.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
