Как известно, получить достоверную информацию из Северной Кореи из-за закрытости этой страны, зачастую абсолютно невозможно. В частности, до недавних пор не было известно, какие автомобили выпускает Северная Корея.
Но, на днях стало известно, что одним из крупнейших автопроизводителей этого государства, оказывается, является государственная компания с труднопроизносимым названием JVC Chongpung, занимающаяся выпуском армейской техники и продуктов питания, а с 2012 года наладившая производство грузовиков, автобусов, пикапов, внедорожников, тракторов и легковушек под маркой Naenara.
Согласно опубликованной информации, технические характеристики этих транспортных средств таковы:
- Расход топлива: 42 - 50 г/км (для легковых и автобусов), 58 г/км (для грузовых автомобилей);
- Максимальная скорость: 120 - 180 км/ч
- Максимальная мощность двигателей: 55 - 80 кВт
Также, по словам северокорейского издания, ТС Naenara потребляют мало топлива, оснащаются кондиционером, усилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, парктроником и системой «старт-стоп», предназначенной для автоматического отключения и перезапуска двигателя автомобиля.
На данный момент более детальной информации о транспортных средствах Naenara нет, и как они выглядят «вживую» никто не знает.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
