Магистральный электрический тягач Windrose EV от китайского производителя Windrose Technology активно проходит испытания на местных дорогах. В частности, автопоезда сегодня эксплуатируются в сети французских спортивных супермаркетов Decathlon. На днях было опубликовано видео с маршрута длиной 1593 км между двумя логистическими центрами. На 2024 год запланированы похожие тест-драйвы и во Франции, а затем и в странах Бенилюкс.
До этого Windrose прошел интенсивные испытания в экстремальных условиях. Груженые автопоезда в течение 40 дней наездили 10 000 км при температуре воздуха до +47С и поверхности до +65,9С. Трасса была проложена по дорогам с уклоном до 7,5%.
Отметим, что тягач Windrose своим дизайном очень напоминает американскую модель Tesla Semi. Интересно, что у китайского аналога лучшая аэродинамика – Cx 0,27 против 0,35. Батареи емкостью 729 кВт.ч обеспечивает запас хода автопоезду полной массой 49 т до 600 км.
В кабину ведет только одна дверь – с права по борту. Кресло водителя расположено по центу, а вот сиденье напарника сдвинуто к задней стенке, возле спальной полки. В интерьере привлекает внимание большие дисплеи, на которые в частности выводится изображение с камер, заменяющих наружные зеркала.
Отметим, что китайская компания Windrose Technology была образована в 2022 году. На сегодняшний день она сотрудничает с различными крупными транспортными операторами, в частности Rokin Logistics, который заказал 200 электрических тягачей – поставки должны начаться уже в 2024 году.
https://www.youtube.com/watch?v=8e2lKFuXLI8
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
