Ровно 40 лет назад, 27 апреля 1984 года, был выпущен 500-тысячный автомобиль марки КрАЗ. Юбиляром стал полноприводный КрАЗ-260 (6х6) грузоподъемностью 9,5 т. Он считается высшим достижением Кременчугского автозавода в период до 1990 года. Более того, он послужил основой для большинства последующих автомобилей этого предприятия.
Интересно, что КрАЗ-260 стал первым и единственным в СССР серийным автомобилем с многотопливным двигателем ЯМЗ-238Л. Кроме дизеля тот мог работать также на бензине, керосине или их смеси с соляркой, или ракетным топливом. Такую силовую установку (14,87 л) мощностью 300 л. с. устанавливали на грузовик с 1982 года.
Кроме того, характерными особенностями автомобиля были принципиально новые, современные по дизайну оперение и цельнометаллическая кабина. А трансмиссия стали совершенно иной – более легкой, так называемого проходного типа.
Всего за период с 1979 до 1998 года было изготовлено 15 729 автомобилей КрАЗ-260 общего назначения и 4 600 ед. – седельных тягачей КрАЗ-260В. При этом автомобили позднего выпуска (с 1989 года) имели упрощенную внешность и значительно меньшие по объему, облегченные крылья.
Что же касается юбилейного, полумиллионного автомобиля КрАЗ, то эту машину можно было часто встретить на улицах Киева: она работала в одном из столичных АТП. Грузовик выделялся оранжевой раскраской и крупной надписью «500 000» на боковинах капота и дверцах кабины. Привлекает внимание и козырный номерной знак: 1111 КИЛ. Кстати, на дверях можно увидеть распространенную в то время надпись: «Приказ – пассажиров не брать!»
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
