)
)
)
)
)
)
)
)
 |
|
На IV Международной специализированной выставке «Пожэкспо-2004»,
проходившей 26 – 29 апреля в Киеве, был продемонстрирован ряд пожарных машин. Среди них были и закаленные «бойцы» с солидным стажем, и «новобранцы» – совсем новые модели. |
Киевская фирма «Титал»
представила свою известную модель – автомобиль первой помощи АПП-2 «Дельфин»
на шасси «Газели». Этих машин выпущено уже три десятка и сегодня они несут
службу не только в Украине, но и в России. Автомобиль продается у нас
как с карбюраторным двигателем, так и с дизелем Iveco.
Емкость цистерны для воды – 500 л. Экипаж машины состоит из 6-7 человек,
в зависимости от задач, которые он решает. Дооснастив «Дельфин» необходимым
инструментом, его легко превратить в аварийно-спасательный автомобиль.
А сегодня это очень актуально: число ДТП увеличивается по мере роста парка
машин.
Старейший производитель автомобилей для укрощения огня, предприятие
«Пожмашина» из пгт Ладан Черниговской области, привез на выставку автомобиль
первой помощи на базе «Газели» с установкой порошкового тушения УППУ-250
(на 250 кг порошка). Такой же установкой завод оснастил и одноосный прицеп.
«Пожмашина» представила также четыре пожарные модели разного назначения
на шасси КамАЗ, в том числе известный автомобиль технической службы АТС
на полноприводном (4х4) шасси и новинку – упрощенную машину с открытой
емкостью для воды и насосом.
Предприятие «КБ Пожспецмаш» из Прилук еще осенью прошлого года
представило пожарную автоцистерну АЦ-40 мод. 307 на шасси ЗИЛ-433362,
которая должна заменить устаревшие модели на базе ЗИЛ-130. Но тогда это
был самый первый, опытный образец. А сегодня уже развернуто производство
таких машин, и на «Пожэкспо-2004» был показан серийный образец.
На выставке демонстрировалась и аварийно-спасательная «Газель» из Прилук,
«засвеченная» еще в октябре прошлого года на выставке «Технологии защиты-2003»
(«КА» № 12'2003). Характерная ее особенность – выдвижной модуль для ящиков
с инструментом и оборудования, что облегчает и ускоряет доступ к ним экипажа.
Самая свежая разработка «КБ Пожспецмаш» – автомобиль комбинированного
тушения АКТ-2/4 на полноприводном шасси КрАЗ-260Г (6х6). Он предназначен
прежде всего для тушения емкостей на нефтехранилищах. Машина оснащена
гидравлическим подъемником высотой 15 м, на котором установлено восемь
пеногенераторов производительностью 600 л в минуту.
На автомобиле предусмотрена емкость на 4000 л. Ее можно заполнить готовой
огнегасящей смесью (пенообразователь, разбавленный водой в 4-, 5- или
6-процентной концентрации). Если же заправить ее одним пенообразователем,
установка сможет работать в паре с пожарной автоцистерной, заполненной
водой, значительно больше времени. Кроме того, имеется емкость на 2 т
порошка, который подается сжатым воздухом на лафетный ствол с гидравлическим
управлением. Им можно манипулировать как с выносного пульта (длина кабеля
50 м), так и из кабины в двух плоскостях – вертикальной и горизонтальной.
Ствол выбрасывает 45 кг порошка в секунду на расстояние 40 м.
Киевский мотоциклетный завод экспонировал две самоходные пожарные
установки – «Спрут-1» и «Спрут-2». Они выполнены на базе мотоцикла «Днепр-16»
с двигателем мощностью 32 л. с. Благодаря ведущему колесу коляски и небольшому
весу машина отличается хорошей проходимостью.
На коляске смонтирована мотопомпа производительностью 800 л/мин, которая
приводится в действие автономным двигателем мощностью 20 л. с. и предназначена
для забора воды из внешних источников. В оснащение входят также пожарные
стволы, рукава, огнетушители и шанцевый инструмент. «Спрут-1» и «Спрут-2»
незначительно отличаются друг от друга комплектацией и рамой.
Гости из России – ОАО «Пожтехника» (г. Торжок Тверской области)
– привезли в Киев автомобиль первой помощи АПП-05-2 на базе «Газели».
Он снабжен емкостями для воды на 500 л и для пенообразователя на 35 л.
Предусмотрено аварийно-спасательное оборудование: бензорез, гидравлические
ножницы, мотопомпа, генератор и т. д.
Почему предприятие из Торжка, известное своими пожарными автолестницами,
а в последнее время цистернами и другой пожарной техникой, привезла в
Киев именно эту машину? Дело в том, что это новейшая разработка, еще неизвестная
в Украине. А такие автомобили пользуются спросом на нашем рынке.
На выставке был показан автомобиль воздушно-пенного тушения АВПТ-10 на
шасси Камаз-53213. Он разработан Днепропетровским управлением пожарной
охраны совместно с предприятием «Пожмашина». Особенность машины
в том, что ее стволы (два лафетных и два ручных) могут давать не только
компактную, но и рассеянную, так называемую мелкодисперсную, струю. С
одной стороны, это обеспечивает большую площадь покрытия, а с другой –
экономию воды. Предусмотрен также бак для пенообразователя объемом 150
л. Эта оригинальная машина сегодня несет службу в пожарной части Жовтневого
района Днепропетровска и уже успела отлично зарекомендовать себя в работе.
В Днепропетровске разработана и прицепная пожарная цистерна МЦП-1200
(10А). На одноосном шасси установлена емкость на 1200 л воды. Двухтактный
бензиновый двигатель приводит в действие шестеренчатый насос производительностью
10 л в секунду. Два лафетных ствола обеспечивают мелкодисперсную струю.
Такие недорогие установки особенно подходят для сельской местности и могут
буксироваться не только автомобилем, но и трактором.
Интерес посетителей вызывали и другие машины, состоящие на вооружении
пожарной охраны: 54-метровый коленчатый подъемник на шасси Mercedes-Benz
Actros 3335, подаренный киевским пожарным столичной горгосадминистраций,
и аварийно-спасательный автомобиль АРА-1 на шасси КамАЗ-5320 с кузовом
известной австрийской фирмы Rosеnbaurer, тоже работающий в Киеве.
А славную историю пожарных символизировала редкая машина 1950-х – рукавный
автомобиль АР (150) на шасси ЗИС-150 (см. фото в заголовке).
Выставка «Пожэкспо-2004» показала, что пожары тушить есть чем, были
бы только средства на приобретение этой техники.
Фото Владислава Бойко
-
Новинка 22 июля 2026 13:00Mercedes-Maybach анонсировал оновлений флагманський кросовер GLSНемецкий автоконцерн Mercedes-Benz представил обновленный роскошный кроссовер Mercedes-Maybach GLS. Новинка, построенная на базе недавно модернизированного стандартного семейства GLS, призвана навязать еще более жесткую конкуренцию британским суперкроссоверам Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga. Как и базовый рестайлинговый GLS, роскошный Maybach сохранит новые дневные ходовые огни со звездным рисунком. При этом автомобиль имеет эффектный светодиодный контур вокруг массивной решетки радиатора, а также полностью подсвечиваемый логотип Maybach на бампере и светящуюся трехлучевую звезду Mercedes-Benz на капоте. Кузов традиционно имеет множество хромированных деталей: блестящую отделку получат решетка с вертикальными прутьями, увеличенные воздухозаборники и декоративные накладки на бамперах. Ожидается, что кроссовер примеряет новые кованые колесные диски с массивными центральными колпачками и эффектом «плавающей» звезды, аналогичные тем, что дебютировали на обновленном седане S-класса от Maybach.Внутренняя отделка флагмана будет соответствовать высоким стандартам роскоши. На передней панели пропишется цифровая архитектура MBUX Superscreen с эксклюзивной графикой, анимацией и особыми Maybach-меню. На втором ряду установят роскошные раздельные капитанские кресла, обшитые более нежной кожей премиального качества, встроенный холодильник для напитков и индивидуальные мультимедийные планшеты. Новейшая эволюция электрифицированного восьмицилиндрового двигателя (M177 EVO) вместе с ISG 2.0 обеспечивает мощность 450 кВт плюс буст 17 кВт и крутящий момент 850 Нм. Его мощность сравнима с 12-цилиндровым двигателем, в то же время отвечает высоким стандартам совершенства. Он быстрее реагирует на нажатие педаль акселератора, работает эффективнее и подает мощность более плавно, чем раньше. -
Новинка 22 июля 2026 12:30Nissan представил новое поколение спортивного электрокара Leaf NISMOЯпонская компания Nissan Motor официально объявила о старте продаж на домашнем рынке спортивной модификации своего электрического флагмана — Nissan Leaf NISMO. Новинка построена на базе полностью нового третьего поколения хэтчбека, дебютировавшего в начале года, и призвана совместить гоночные гены подразделения NISMO с практичностью на каждый день. Разработка «заряженного» электрокара велась в рамках концепции «интеллектуального спортивного кроссовера». Инженерам удалось настроить ходовую часть таким образом, чтобы тяжелая машина ощущалась на дороге намного легче и маневреннее своего реального веса. Модель получила эксклюзивные жесткие пружины подвески, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые сайлентблоки. По аналогии со старшим кроссовером X-Trail NISMO, хэтчбек укомплектовали продвинутыми амортизаторами со специальными поворотными клапанами. Электроника и гидравлика моментально гасят начальные крены кузова, обеспечивая плавность хода на разбитом покрытии и ювелирную точность управления в крутых виражах. Колеса обуты в цепкие гоночные шины Michelin Pilot Sport 5. Они смонтированы на облегченных 19-дюймовых алюминиевых дисках высокой жесткости, изготовленных знаменитой японской фирмой Enkei. Стандартные ездовые режимы электрокара пережили спортивную калибровку. Пресет Sport переименовали в «NISMO Mode» — теперь он обеспечивает максимально линейное и лавинообразное ускорение, доступное электромоторам. Также Leaf NISMO стал первым электрическим продуктом марки, получившим подрулевые лепестки управления системой рекуперативного торможения со специфическими настройками. Водитель может выбрать один из четырех уровней замедления, причем на высших ступенях тормозное усилие существенно возрастает по сравнению с базовой машиной. Внешность новинки подчинена фирменной философии «дизайна ради эффективности». Развитый передний бампер обзавелся боковыми закрылками-направляющими, которые сглаживают воздушные потоки по бокам кузова, снижая аэродинамическое сопротивление. Нижние накладки на двери визуально прижимают машину к земле, а задний бампер получил диффузор в форме лодочного киля и увеличенный спойлер типа «утиный хвост». Это позволило существенно нарастить прижимную силу без ухудшения общего коэффициента лобового сопротивления. Фирменной чертой линейки стала опоясывающая кузов ярко-красная линия Arterial Magma и глянцево-черные корпуса зеркал. Палитра включает шесть цветов кузова, включая эксклюзивный матовый серый оттенок NISMO Stealth Gray. Салон выполнен в строгих темных тонах с обилием гоночного декора. Рулевое колесо обшито износостойкой синтетической кожей TailorFit, напоминающей премиальную наппу, и снабжено красной нулевой отметкой по центру. Шкалы приборов, кнопка запуска двигателя и коврики получили оригинальное исполнение NISMO.Покупателям предложат две версии: базовую и флагманскую, которая по умолчанию комплектуется профессиональными анатомическими ковшами RECARO с вышитыми логотипами бренда и плавным бесступенчатым электроприводом регулировки наклона спинки.На рынке Японии новинка доступна в моноприводном исполнении 2WD в трех версиях: B5 NISMO мощностью 177 л.с. (130 кВт), старшей B7 NISMO на 218 сил (160 кВт) и топовой модификации с креслами RECARO. Стоимость «заряженного» хэтчбека варьируется от 6 601 100 до 7 227 000 иен. -
Новинка 22 июля 2026 11:30Новый Audi A2 e-tron рассекречен на тестахНемецкая марка Audi активно готовит к дебюту свой самый доступный электромобиль – хэтчбек A2 e-tron. Фотошпионам впервые удалось заснять предсерийный прототип новинки с минимальным количеством защитного камуфляжа. Официальная мировая премьера городского электрокара запланирована на осень текущего года. Внешность новинки удивительно точно воспроизводит пропорции и силуэт оригинального компактвэна начала двухтысячных. Однако дизайнеры придали машине современный динамичный силуэт. Электромобиль получил плавно ниспадающую линию крыши, которая завершается крупным интегрированным спойлером. Передняя часть, несмотря на маскировку, демонстрирует фирменную двухэтажную оптику и полностью глухую решетку радиатора в стиле e-tron. По периметру кузова пролегает глянцево-черный защитный пластиковый обвес, а на дверях появились оригинальные утопленные ручки. Дополняют футуристичный образ большие колесные диски с оптимизированным аэродинамическим дизайном. Внутри купеобразный хэтчбек во многом повторит архитектуру интерьера нового кроссовера Q3. Перед водителем расположится цифровая приборная панель Virtual Cockpit диагональю 11,9 дюйма, а по центру панели займет место 12,8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса. Главной фишкой станет рулевое колесо со срезанным нижним ободом и фиксированной центральной спицей, на которую вынесли селектор трансмиссии и клавиши основных функций. Технически Audi A2 e-tron является премиальным близнецом грядущего хэтчбека Volkswagen ID.3 Neo. Модель построена на модернизированной модульной архитектуре MEB+. Покупателям предложат три варианта литий-ионных тяговых батарей емкостью 50, 58 и 79 кВт-ч. Максимальный запас хода в топовом исполнении со старшей батареей будет достигать внушительных 630 км по циклу WLTP. Линейка заднеприводных модификаций включит три электродвигателя на выбор мощностью 168, 188 и 228 л.с. При этом, по предварительным данным, от использования фирменной полноприводной трансмиссии quattro для младшей модели инженеры решили полностью отказаться. Справка «АЦ»Оригинальный субкомпактный хэтчбек Audi A2 выпускался на заводе в Неккарзульме с 1999 по 2005 год и опередил свое время, став настоящим культовым шедевром инженерной мысли. Главной особенностью модели был полностью алюминиевый кузов, построенный по технологии Audi Space Frame, благодаря чему масса машины укладывалась в невероятные 895 кг. Сверхлегкая конструкция и потрясающая аэродинамика позволили дизельной версии 1.2 TDI стать первым в мире четырехдверным серийным автомобилем с расходом топлива менее 3 л/100 км. Однако из-за высокой себестоимости производства алюминия цена машины была слишком высокой, что привело к рыночному провалу и тиражу всего в 176 тысяч штук за шесть лет.
