Липоводолинская сельская территориальная громада, что в Роменском районе Сумской области, получила новую спецтехнику для предприятия «Теплокоммунэнерго». Это телескопический погрузчик Merlo Farmer 33.7 и колесный трактор New Holland T5.110S общей стоимостью 6 млн грн. Машины были приобретены за средства из местного бюджета и поставлены компанией «Политехника».
Телескопический погрузчик Merlo Farmer 33.7 укомплектован новым дизельным двигателем повышенной мощности – 115-сильным 3,6-литровым Deutz TCD LQ4. Он работает в паре с гидростатической двухступенчатой трансмиссией с реверсом.
Грузоподъемность составляет 3,3 т, а максимальная высота подъема стрелы – 6,6 м. Максимальный вылет – 3,5 м, при этом вылет при максимальной грузоподъемности – 1,4 м. Грузоподъемность при максимальном вылете – 1350 кг, а при максимальной высоте стрелы – 2600 кг.
Машина оснащена системой ASCS - динамического контроля при угрозе опрокидывания, со световой и звуковой сигнализацией и блокировкой небезопасных движений. Погрузчик комплектуется комфортабельной кабиной, отвечающий стандартам безопасности ROPS.
Колесный трактор New Holland T5.110S комплектуется 3,9-литровым дизельным двигателем мощностью 110 л. с. (430 Нм) и трансмиссией с 16-ю передачами переднего и заднего хода (с электрогидравлическим переключением в середине диапазона). Грузоподъемность навески составляет 6 т. Снаряженная масса, без балластов – 4300 кг. Продуктивность основного насоса гидравлической системы – 65 л/мин. Топливный бак имеет емкость 145 л. Уровень шума внутри кабины не превышает 79 дБ.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
