Интерактивная онлайн-платформа The Good City от компании Renault Trucks демонстрирует город будущего, в котором работают исключительно экологически чистые электрогрузовики с батарейным питанием. Это большегрузные машины – полной массой от 16 до 50 т, и легкие коммерческие авто, развозные электровелосипеды. Отметим, что Renault Trucks сегодня предлагает самый широкий на рынке модельный ряд коммерческих транспортных средств на электротяге.
The Good City в наглядной форме – с помощью видеороликов - показывает примеры использования электрических коммерческих автомобилей. Это 29 различных вариантов в шести сегментах: городская логистика, региональная доставка, решения для бизнеса, строительный сегмент, сбор мусора, содержание дорог. Пользователь может также увидеть примеры реального использования электрогрузовиков Renault. Так, например, 18 мусоровозов E-Tech D-Wide, работающих в 13-м округе Парижа с населением 180 тыс. человек, позволяет избежать выбросов 21 тонны СО2 в неделю по сравнению с автопарком на сжатом газе.
Модель The Good City демонстрирует, что автопарк в 2200 средне- и большегрузных электрогрузовиков, суммарно проезжающих 45 млн км в год, уберегает от попадания в атмосферу 44 тыс. тонн СО2, что эквивалентно выбросам города с населением 5500 человек.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
