Чешский производитель Tatra Trucks выпускает также и довольно нестандартные, многоосные шасси под установку различного спецоборудования. Одной из последних разработок здесь является шасси Tatra Force с колесной формулой 14х8. Это самая длинная Tatra в мире, так как от носа до кормы она имеет 25,3 м. Сегодня это чудо-техники работает на сталеплавильном заводе в чешском городе Острава. Данный проект реализован при участии местного дилера Partner IPEX.
Несколько лет назад Tatra Trucks изготовил также и ряд других многоосных шасси моделей Force. Одно из них, колесной формулы 12х6 предназначено для перевозки 18-метровых труб на территории немецкого предприятия. А другое, 12х8, предназначено для мобильной буровой установки. А вот еще одна «сороконожка» - модель Force 16х8. В данном случае из восьми ее осей только четыре ведущие, хотя технически возможная установка полноприводной трансмисии (16х16).
Компания также предлагает и многоосные модели семейства Phoenix, с кабинами от грузовиков DAF Trucks. На фотографиях показаны шасси колесной формулы 14х12 и 12х10, на которые смонтированы крановые установки большой грузоподъемности.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF