КрАЗ С20.2R: Новый «Дорожник»

29 февраля 2012, 00:00
no image

ХК «АвтоКрАЗ» по условиям выигранного тендера изготовила первую партию комбинированных дорожных машин, оснащенных французской кабиной Renault и спецоборудованием хорватской фирмы Rasco.

ХК «АвтоКрАЗ» по условиям выигранного тендера изготовила первую партию комбинированных дорожных машин, оснащенных французской кабиной Renault и спецоборудованием хорватской фирмы Rasco.

КрАЗ С20.2R «Дорожник»

Машина создана на базе самосвала пятого поколения автомобилей КрАЗ и имеет компоновку «кабина над двигателем». Ярославский 6-цилиндровый турбодизель ЯМЗ-6501.10 (Евро 3) развивает 362 л. с. С ним агрегатируется механическая

9-ступенчатая коробка передач 9JS200T. Кабина заимствована от автомобиля Renault Kerax.

Снегоуборочный отвал фирмы Rasco – четырехсекционный. Он может приспосабливаться к очищаемой поверхности благодаря эластичной связи с несущей балкой. Это соединение выполнено из специального материала на основе полиуретана. Такая конструкция обеспечивает качественную очистку, мягкую работу и высокую безопасность при прохождении препятствий. Отвал преодолевает «барьеры» высотой до 6 см и изменяет угол уборки снега в пределах от 30 до 36 градусов. Он дооборудован противоснежной защитой кабины в виде специального экрана над отвалом.

Антигололедное оборудование, тоже от Rasco, – это роторный разбрасыватель Solid легкой модульной конструкции. Резервуар для твердых реагентов имеет объем 10 м куб., а емкость для жидкого реагента рассчитана на 2880 литров.

Система распределения реагентов позволяет в автоматическом режиме, в зависимости от скорости движения автомобиля, дозировать их объем, ширину и площадь обрабатываемой зоны. Электронный пульт управления Eros 5 обеспечивает не только изменение параметров работы и контроль за ними, но также записывает и сохраняет их в памяти.

Снегоуборочный отвал имеет опорно-поворотные колеса (1), сменные стальные ножи (2) и бордюрные отбойники (3). Над ним – снегозащитный экран (4).

Пульты управления оборудованием: снегоуборочным (1)

и антигололедным (2).

Снегоуборочный отвал имеет опорно-поворотные колеса (1), сменные стальные

ножи (2) и бордюрные отбойники (3). Над ним – снегозащитный экран (4).

Система выдвижных опор Ro-Ro (1) (2) облегчает демонтаж модульного разбрасывателя из кузова самосвала. Распределительная тарелка (3) – из нержавейки.  

Система выдвижных опор Ro-Ro (1) (2) облегчает демонтаж модульного

разбрасывателя из кузова самосвала. Распределительная тарелка (3) – из нержавейки.

Разбрасыватель имеет высококачественное антикоррозионное покрытие. Его дно, выпускное сопло и распределительная тарелка изготовлены из нержавеющей стали.

Летом все спецоборудование «Дорожника» можно легко демонтировать и использовать самосвал по прямому назначению либо смонтировать на нем поливомоечное оборудование.

Леонид Гоголев

Фото автора

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз