В честь юбилея легендарного КрАЗ-255Б, в народе просто «лаптежник», расскажем несколько интересных фактов из его истории. Выпуск КрАЗ-255Б стартовал в июле 1967 года и продолжался 26 лет.
За все эти годы с конвейера сошло более 160,7 тыс. автомобилей моделей 255Б и 255Б1. Из них свыше 30 тыс. ед. ушло на экспорт. Наиболее удачными для лаптежника стал период с 1978 по 1987 гг., когда ежегодно производилось по 7,5 – 8 тыс. автомобилей.
Первые опытные образцы КрАЗ-255 появились еще в 1963 году. От предшественника – КрАЗ-214 они отличались экспериментальным двигателем ЯМЗ-238 в 215 л.с. На серийных же машинах (с буквой "Б" в индексе) появились двигатели мощностью уже 240 л.с., к тому же с существенно улучшенной экономичностью.
КрАЗ-255Б также получил 5-ступенчатую коробку передач ЯМЗ-236Н со всеми синхронизированными передачами кроме первой, гидроусилитель руля и централизованную систему подкачки шин. Кроме того, машина отличались бездисковыми колесами от МАЗа и широкопрофильными шинами.
В 1979 году появился КрАЗ-255 с индексом Б1. Внешне легко отличить по фарам, которые вместе с указателями поворотов интегрированы в металлические короба на крыльях. Основное изменение внутри – раздельный, двухконтурный привод пневматических тормозов.
Снаряженная масса КрАЗ-255Б составляла 11,6 т, а Б1 - 11,95 т. Полная масса была одинаковой для обеих моделей – 19,5 т. Максимальная скорость – 70 км/ч. Машина могла преодолевать подъем крутизной до 30 градусов., штурмовать брод глубиной до 1 м. Кроме того, ей под силу было буксировать прицепы полной массой от 10 т (на местности) до 30 т по шоссе.
Сегодня лаптежник продолжает верой и правдой служить в армии, главным образом в инженерных частях в качестве понтоновозов и мостоукладчиков.
https://www.youtube.com/watch?v=LNuWQD7kanY
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
