Почти 40% междугородных автобусных операторов готовы к электромобильности

В ходе недавнего опроса Volvo Buses, проведенном среди операторов междугородных автобусных перевозок по всему миру, были получены интересные данные о темпах электрификации.
В онлайн-опросе приняло участие 75 автобусных операторов, осущестывляющих междугородные перевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Африке, на Ближнем Востоке и в Европе.

Так, 3% операторов заявили, что уже начали переход на электромобильность, добавив в свои автопарки электробусы. А 38% респондентов ометили, что начнут переход на электробусы в течение одного-пяти лет. По мнению 80% операторов одной из основных проблем является ограниченная зарядная инфраструктура вдоль основных маршрутов.
Необходимость в зарядной инфраструктуре тесно связана с автономностью работы электробусов, и 73% операторов считают, что у таких машин пока еще недостаточный запас хода для дальних поездок. 

Конечно, это зависит от маршрутов и доступности зарядных станций по пути. Так,  электробус на шасси Volvo BZR Electric обеспечивает запас хода до 700 км в соответствии со стандартом SORT 3.
Как оказалось, дело не только в самих транспортных средствах. 49% операторов ищут партнера, который может предоставить комплексные решения, а не только транспортные средства.

Какие факторы побуждают операторов автобусных перевозок к переходу на электробусы?

46% операторов считают экологические цели и цели устойчивого развития важными мотиваторами для перехода на электробусы, а 45% указывают на регуляторное давление и зоны с повышенным уровнем выбросов.

Компания Volvo Buses стремится полностью отказаться от ископаемого топлива к 2040 году, и многие операторы ставят перед собой столь же амбициозные цели.

Электрификация имеет ключевое значение, но если необходимо сократить выбросы в масштабах всей отрасли, то ответственность за трансформацию не может лежать только на операторах. Законодательство и нормативные акты должны поддерживать этот переход.