Компания MAN Truck & Bus в начале апреля на предприятии в Нюрнбурге запустила производство аккумуляторных батарей для электрических автобусов и грузовиков. Инвестиции в модернизацию завода составили 100 млн евро. Более того, на торжественной церемонии открытия было объявлено о привлечении еще 150 млн евро в дальнейшее расширение производства. Здесь будут собирать не только пакеты батарей их модулей, но и непосредственно сами модули. Все это позволит создать до 400 новых рабочих мест.
Отметим, что это уже второй крупный инвестиционный проект на заводе в Нюрнбурге за последнее время. А первым – в размере 250 млн евро – стало организация производства дизельных двигателей последнего поколения для новой силовой линии D30 PowerLine.
Предприятие в Нюрнбурге подготовлено для выпуска аккумуляторов трех типоразмеров. Это плоские - для установки на городские электробусы MAN Lion’s City Е, а также батареи для грузовиков полной массой от 12 до 50 т - eTGL, eTGS и eTGX. Отметим, что производство электрических машин eTrucks – моделей eTGS и eTGX стартует на заводе в Мюнхене уже в июне этого года.
На данный момент в Нюрнбурге могут изготавливать до 50 тыс. батарейных блоков в год, но сама площадь здания позволяет увеличить этот показатель вдвое. Производство налажено по инновационному, модульному принципу. Здесь нет конвейерной ленты. Вместо этого по цеху курсируют автоматизированные транспортные средства (AGV), которые облегчают адаптацию под те или иные запросы клиентов. Каждый собранный аккумуляторный блок проходит «конечную» проверку, состоящую из 23 программ испытаний по 400 параметрам, включая программное обеспечение, заряд/разряд, а также устойчивость к различным погодным условиям.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
