В латвийском городе Вентспилс решили оригинальным образом электрифицировать общественный транспорт. На маршрут в течение полугода вышло 14 электробусов, переоборудованных из развозных машин Mercedes-Benz Sprinter. Самое интересное, что они оснащены передовыми литий-титанатными батареями Toshiba SCiB, имеющих повышенный срок службы (до 20 000 циклов) и заряжающихся за считанные минуты.
В городе обустроили около 18 зарядочных станций на конечных остановках. Сам процесс зарядки происходит через выдвижной пантограф, расположенный на крыше микроавтобуса, и занимает около 10 минут. Ежедневно в течение 17 часов каждый из микроавтобусов проходит порядка 200 км.
Переоборудованием Mercedes-Benz Sprinter занималась местная компания SIA Electrify Ventspils. Сначала машины прошли доработку на предприятии SIA Universals LTD в городе Елгава – родине всех хорошо известных микроавтобусов RAF. А затем были оснащены электрической силовой установкой от латвийских инженеров – Andras Dambja и Kristas Damnja. Автобус вмещает 21 пассажира и выполнен низкопольным в задней части, что позволяет перевозить людей с ограниченными физическими возможностями.
На все про все ушло 4,4 млн евро, из которых 1,6 млн евро – это кредитные средства, предоставленные Институтом финансирования развития проектов по энергосбережению ALTUM.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
