В течение пяти недель магистральный тягач на электротяге Mercedes-Benz eActros 600 проходил интенсивные тест-драйвы по дорогам Андалусии, на юге Испании. Температура окружающего воздуха нередко достигала +44С. Во время поездок проверялась эффективность работы многих систем: начиная от кондиционера в кабине и заканчивая температурным регулированием батарей при сверхбыстрой зарядке.
Машина преодолела также своим ходом немаленький обратный путь – около 2000 км до фирменного исследовательского центра в немецком городе Верт. Таким образом завершился очередной этап испытаний в экстремальных условиях. Напомним, что зимой автомобиль проверяли финскими морозами, при температуре – 25С.
Мировой дебют Mercedes-Benz eActros 600 состоится уже в октябре, а серийное производство запланировано на 2024 год. Машина получит переработанный дизайн кабины, решенный в духе концептуального трака, показанного на выставке IAA Transportation 2022 в Ганновере.
Тягач оснащается тремя блоками литий-железо-фосфатных (LFP) батарей емкостью 600 кВт.ч, которые питают два электромотора суммарной мощностью 400 кВт (пиковая – 600 кВт.). Запас хода в составе 40-тонного автопоезда достигает 500 км. Предполагается, что на зарядку аккумуляторов с 20 до 80% емкости на мегаваттной станции понадобится всего около 30 минут. С выходом на рынок седельного тягача также будут доступны и шасси под установку различных кузовов. Отмечается, что по своему моторесурсу – 1,2 млн км - электрическая модель будет соответствовать дизельному Actros.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
