В этом году модели Mercedes-Benz Sprinter исполняется 30 лет. Машина дебютировала весной 1995 году, сменив легендарные развозные автомобили T1/TN. Разработанная с нуля она произвела настоящую сенсацию на рынке, став эталоном качества и инноваций. Все это сделало Sprinter сверхпопулярным также и на вторичном рынке.
Большую роль здесь сыграли различные кузовные надстройки. Около 75% всех проданных за все время машин подверглись переоборудованию на специализированных фирмах. Сегодня модель производится на заводах в Северной и Южной Америке, а также в Европе. До конца 2025 года ожидается выпуск пятимиллионного автомобиля.
Если говорить о Sprinter первого поколения, то впервые в классе он получил дисковые тормоза, систему ABS, автоматический тормозной дифференциал (EBD), регулируемые по высоте ремни безопасности, а d качестве опции – air bag.
Первоначально модель предлагалась в качестве шасси, бортового автомобиля или самосвала – с одинарной или двухрядной кабиной, фургона и «комби» на 5 или 9 мест. Можно было выбрать различную колесную базу (3000 – 4025 мм) и три исполнения по полной массе (2590, 2800 или 3500 кг).
Обновление 2000 года ознаменовалось появлением подушки безопасности для водителя в стандарте, а также пассажирским air bag (для двухместного сиденья в первом ряду) в качестве опции. Летом добавились оконные air bag и антипробуксовочная система ASR. С 2002 года машина получила систему стабилизации ESP.
В 2006 году дебютировал Sprinter второго поколения. На выбор предлагались три варианта колесной базы, четыре исполнения по длине кузова и три версии по высоте крыши. Полная масса варьировалась от 3,0 до 5,0 т. Cистема ESP cтала стандартной для закрытых машин полной массой до 3,5 т, а с 2008 года – уже для всех 3,5-тоннок. В 2008 году для заказа стала доступна пневматическая подвеска.
В 2009 году появляется исполнение BlueTech Efficiency – с новой 6-ступенчатой КП и автоматической системой «старт-стоп». Это повысило динамику разгона и улучшило экономичность.
В 2013 году дебютирует система для повышения устойчивости при боковом ветре Crosswind Assist – новое слово в активной безопасности развозных автомобилей. В 2016 году появляется самая грузоподъемная версия – полной массой 5,5 т.
Третье поколение Sprinter выходит на рынок в 2018 году. На машинах внедряется передний привод, а также мультимедийная система MBUX с голосовым управлением – впервые для коммерческих автомобилей. Инновационной стала и система Distronic Active Distance Assist, поддерживающая безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
В 2019 году выходит первый eSprinet, работающий исключительно на электротяге. В 2024 году eSprinter получает два варианта длины, три исполнения аккумуляторных батарей по емкости и запас хода до 478 км (WLPT). Объем грузового отсека достигает 14 м куб., а полная масса всей машины - 4,25 т.
По случаю юбилея Mercedes-Benz презентует для фургонов Sprinter и eSprinter специальную версию – «30 Years of Sprinter», которая будет доступна уже с февраля. Она получит премиальное оснащение (комплектация SELECT), включая люксовое водительское сиденье с поясним подпором, комфортную верхнюю приборную панель, передовые светодиодные фары с адаптивным дальним светом и еще много всего. В Германии такой «30-летний» Sprinter можно будет купить по цене от 58 055 евро.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
