В этом году первому кемперу Mercedes-Benz Marco Polo исполнилось 40 лет. По этому поводу в заводком музее фирмы в Штутгарте будет организована специальная экспозиция, которая будет доступна для посещения с начала декабря до конца января 2025 года.
Здесь представят самый ранний Marco Polo, появившийся в 1984 году. Модель первого поколения была построена на базе фургона семейства T1, известного также как Bremer Transporter. Доработанный в кузовном ателье Westfalia, он отличался внушительной габаритной высотой – 2,97 м. Наружная окаска была исключительно бежевая – цвета Bahama, в нежно-бежевых тонах был оформлен и интерьер.
Второе поколение Marco Polo появлось в 1996 году – уже на базе фургона Vito. Через семь лет ему на смену пришло третье, на агрегатах Viano. А с 2015 года кемпер получил в качестве донора модель V-Сlass.
В начале 2024 года Marco Polo был модернизирован. Кемпер стал еще более комфортабельный – при габаритной высоте менее 2 м. При этом концепция, заложенная еще четыре десятилетия назад, осталась неизменной. Это спальное место под крышей, задний диван, транссформируемый в кровать, поворотные сиденья водителя и переднего пассажира, мини-кухня с раковиной, плитой и холодильником, а также модульные шкафчики и ящички.
Сегодня Marco Polo получил немало технических инноваций, о которых в 80-х не могли даже мечтать. Это мультимедийная система MBUX, а также MBAC - передовая система упраления основными функциями дома на колесах.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
