Баварская логистическая компания ARS Altmann Automobillogistik начала эксплуатацию первого в мире стандартного автовоза на электротяге от компании Scania. Шасси модели P25 колесной формулы 6х2 оборудовано кузовной надстройкой Kassbohrer и работает в паре с прицепом той же марки. Такой автопоезд может перевозить сразу восемь автомобилей. Его полная масса достигает 42 т (максимально разрешенная в Германии).
На машине установлен электромотор мощностью 230 кВт. Батареи можно зарядить до 100% менее чем за 90 минут, используя станцию 130 кВт (ССS). Таким образом, «накормить» автовоз можно во время загрузки на заводе и разгрузки в конечном пункте назначения.
Отметим, что компания ARS Altmann Automobillogistik имеет внушительный автопарк из 650 грузовиков. Здесь поставили цель – к 2030 году перейти на транспорт, работающий от возобновляемых источников энергии. И первый электрический автовоз – тому хорошее начало. Машина была приобретена за грант в размере 188 тыс. евро Федерального министерства цифровых технологий и транспорта в рамках директивы по продвижению легких и тяжелых экологически чистых коммерческих автомобилей на альтернативном приводе, а также развитию сопутствующей зарядной инфраструктуры.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
