В одну из громад Киевской области было отгружено пять единиц коммунальной техники. Поставка осуществлена при поддержке Международной Экологической Финансовой Корпорации (НЕФКО). Прежде всего отметим четыре мусоровоза задней загрузки, изготовленный Кременчугским заводом коммунальной техники «Альфатекс».
Две машины – модели АТ-5031 выполнены на среднетоннажном шасси IVECO Eurocargo ML140Е22-Е5. На них установлен бункер объемом 13 м куб., коэффициент уплотнения достигает 6:1. Манипулятор грузоподъемностью 700 кг может работать с контейнерами от 0,12 до 1,1 м куб. Приемочный бункер из высокопрочной стали сварен роботом.

Два других мусоровоза, тоже задней загрузки – модели АТ-5021, изготовлены на малотоннажном шасси IVECO Daily 70C16H.30. Здесь установлен 9-кубовый бункер и манипулятор, рассчитанный на 650 кг. Коэффициент уплотнения твердых бытовых отходов составляет 3:1.

Помимо специализированных автомобилей коммунальной службе ОТГ был поставлен также гусеничный бульдозер Dressta TD-15M STD. Машина эксплуатационной массой 20 635 кг оснащается дизельным двигателем Cummins CTA 8.3-C мощностью 193 л. с. Максимальная ширина отвала – 3,44 м, а высота – 1,44 м. Поперечный откос отвала составляет 724 мм, а объем отвала – 5,3 м куб.

-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF