На ряде столичных маршрутов появились ярко-красные автобусы Irisbus Citelis. Эти 12-метровые низкопольные машины были переданы в качестве гуманитарной помощи из Братиславы еще в октябре. Всего к нам поступило 23 автобуса, часть из которых будут служить донорами для ремонта «собратьев».
Irisbus Citelis имеют довольно характерный дизайн экстерьера. Спереди внимание привлекают большие светоблоки серого цвета, а сзади – высоко расположенное окно, частично заходящее на крышу.
Отметим, что Irisbus Citelis выпускался с 2005 по 2013 год в трех исполнениях по длине: 10,5 м; 12 м и сочлененном, 18-метровом. Машина пришла на смену модели Agora, а ее наследником стал IVECO Urbanway.
Автобусы Citelis комплектовались турбодизельными двигателеми IVECO Cursor 8 стандарта Евро 4, Евро 5 и EEV, мощностью 245, 290 и 330 л. с. В паре с ними работала автоматическая, 4-ступенчатая коробка передач Vioth DIWA. На базе автобусов Citelis выпускались также и троллейбусы – Skoda 24Tr и 25Tr, длиной 12 и 18 м соответственно.
Напомним, что объединение Irisbus было основано в конце 90-х годов рядом автобусных производителей: итальянскими IVECO и Orlandi, французскими Berliet, Renault и Saviem, немецким Magirus-Deutz, испанским Pegaso и чешским Karosa. В 2013 году объединение Irisbus реорганизовали в компанию IVECO Bus.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
