Сегодня на отечественном рынке появилось немало электрических автомобилей, в том числе и развозных. Встречаются среди них и настоящие гиганты. И тому пример – вот этот фургон с индексом V8070, сфотографированный на днях в Киеве.
Автомобиль своим дизайном очень напоминает Mercedes-Benz Sprinter, особенно в профиль. А вот носовая часть весьма оригинальна: чего только стоят сдвоенные кругляши фар, интегрированные в широкий хромированный молдинг.
Машина, что и говорить, немаленькая: длиной 8080 мм, шириной 2195 мм и высотой 2735 мм. Колесная база – почти пять метров, а точнее 4935 мм. Грузовой отсек имеет внутренний объем 16,4 м куб. Полезная нагрузка достигает 2722 кг, а полная масса – 7500 кг.
Что же это за аппарат? Как удалось выяснить, перед нами электрофургон китайской марки Chanje. Машина дебютировала в 2017 году, а вскоре ее производство развернулось еще и на заводе в Калифорнии. Два года назад электрические фургоны Chanje V8070 можно было встретить на отечественном рынке подержанных авто по цене в районе 50 тыс. долларов.
Фургон приводится в движение двумя электромоторами суммарной мощностью 148 кВт, расположенных в ступицах задних колес. Их питают батареи емкостью 70 кВт. ч. Заявленный запас хода – 160-200 км, что вполне достаточно для развозки по городу, на т. н. «последней миле». Входящее напряжение – 220В АС, а сила тока – 30А АС. Полностью батареи можно зарядить за 12 часов, а на 80% емкости - за 9,5 часов. Гнездо для зарядки расположено справа по борту, за задним колесом, что хорошо видно на фото .
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
