Известный турецкий производитель Karsan в конце апреля изготовил на своем заводе Hasanaga в городе Бурса 10-тысячный автобус семейства Jest. Производство этой городской модели малого класса – длиной всего 5,85 и при этом частично низкопольной – началось еще в 2013 году.
Эта машина стала знаковой для компании, укрепив ее позиции на мировом рынке, от Европы до Америки. В 2017 году появилась модернизированная версия Jest +, а в 2018-м на ее базе Karsan представил свой первый электробус – e-Jest.
Отметим, что e-Jest cтал самым продаваемым электрическим автобусом малого класса за 5 лет. Более того, в 2023 году Karsan cтал первым европейским производителем электробусов, вышедшим на японский рынок.
Karsan e-Jest обладает одними из лучших характеристик в сегменте 6-метровых электробусов (М2/М3 – Класс А). Общая пассажировместимость составляет 22 чел.. мест для сидения – 12. Комплектация включает полностью цифровой щиток приборов, 12-дюймовый дисплей мультимедиа, бесключевой запуск, а также наличие USB-портов.
У машины полностью независимая подвеска. Электромотор BMW развивает 125 кВт и максимальный крутящий момент 290 Нм. Батареи емкостью 88 кВт.ч обеспечивают запас хода до 210 км. Зарядка током 22 кВт происходит за 4 часа, а 80 кВт – всего за 65 минут. При этом режим рекуперации позволяет зарядить батареи на 25%. Максимальная скорость автобуса – 70 км/ч.
Отметим, что в 2021 году Харьков приобрел у Karsan 150 дизельных городских автобусов: 70 ед. модели Jest и 80 ед. 8-метровой Atak. Части машин уже поставили. Более того, были также обнародованы планы по организации сборки этих автобусов на одном из отечественных предприятий – в количестве до 500 ед. Однако помешала полномасштабная война рф против Украины.
https://www.youtube.com/watch?v=BIcBYNTihjE
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
