Nikola Corporation объявила о начале поставок первых серийных магистральных тягачей на водородных топливных элементах – Tre FCEV. Так, уже в IV квартале 2023 года клиенты получили 35 таких машин. Все они будут заправляться на первой модульной станции, открытой в Онтарио (Калифорния) совместно с партнером – компанией First Element Fuel. В планах на 2024 год запустить еще шесть аналогичных заправок в Южной Калифорнии и три – в Северной Калифорнии.
Один из клиентов сумел проехать на тягаче Tre FCEV в составе груженого автопоезда-контейнеровоза маршрут длиной 866 миль (1394 км) только с одной остановкой на заправку.
Тягач укомплектован установкой топливных элементов FCEV мощностью 200 кВт с емкостями для 70 кг водорода под давлением 700 бар. На машине также установлены аккумуляторные батареи емкостью 164 кВт.ч, которые питают электромотор постоянной мощностью 400 кВт. Заявленный запас хода составляет 500 миль (800 км). Заправка водородом занимает не более 20 минут.
В корпорации Nikola также сообщили, что к концу I-го квартала 2024 года начнутся поставки клиентам и модернизированных аккумуляторных электрических тягачей Tre BEV c новыми батарейными блоками (BEV 2.0). Отметим, что сегодня машины Tre BEV оснащаются электромотором с постоянной мощностью 480 кВт и батареями емкостью 733 кВт.ч. Время зарядки последних составляет 90 мин. Заявленный запас хода – 330 миль (530 км).
Nikola Corporation оголосила про початок поставок перших серійних магістральних тягачів на водневих паливних елементах – Tre FCEV. Так, вже у IV кварталі 2023 року клієнти отримали 35 таких машин. Усі вони заправлятимуться на першій модульній станції, відкритій в Онтаріо (Каліфорнія) спільно з партнером – компанією First Element Fuel. У планах на 2024 рік запустити ще шість аналогічних заправок у Південній Каліфорнії та три – у Північній Каліфорнії.
Один із клієнтів зумів проїхати на тягачі Tre FCEV у складі завантаженого автопоїзда-контейнеровозу маршрут завдовжки 866 миль (1394 км) лише з однією зупинкою на заправку.
Тягач укомплектовано установкою паливних елементів FCEV потужністю 200 кВт із ємностями для 70 кг водню під тиском 700 бар. На машині також встановлені акумуляторні батареї ємністю 164 кВт.год, які живлять електродвигун постійною потужністю 400 кВт. Заявлений запас ходу складає 500 миль (800 км.). Заправка воднем займає 20 хвилин.
У корпорації Nikola також повідомили, що до кінця I-го кварталу 2024 року почнуться поставки клієнтам й модернізованих акумуляторних електричних тягачів Tre BEV з новими батарейними блоками (BEV 2.0). Зазначимо, що сьогодні машини Tre BEV оснащуються електромотором із постійною потужністю 480 кВт та батареями ємністю 733 кВт.год. Час заряджання останніх становить 90 хв. Заявлений запас ходу – 330 миль (530 км.).
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
