На выставке Busword Europe 2023, которая проходит с 7 по 12 октября в Брюсселе, был объявлен победитель конкурса Sustainable Bus Award (Sby) 2024. В номинации городских автобусов лучшим оказался MAN Lion’s City 10Е. Жюри, состоящее из журналистов профильных изданий восьми стран, отметили эффективность, экологичность и компактность машины.
Lion’s City 10Е является младшим представителем линейки низкопольных электробусов MAN. При габаритной длине 10,5 м машина может перевозить 80 пассажиров, то есть столько же, сколько и многие 12-метровые электробусы. При этом машина отличается небольшим радиусом разворота – 17,2 м.
Как и на других моделях Lion’s City E здесь применяется центральным электродвигатель с пиковой мощностью 240 кВт. Причем этот мотор собственной разработки, что также выгодно отличает электробусы MAN от конкурентов. Lion’s City 10Е комплектуется батареями емкостью 445 кВт.ч.
Свою высокую эффективность электробус продемонстрировал во время ходовых испытаний по горным дорогам Доломитовых Альп, что в Южном Тироле. На маршруте длиной 534 км машина поднялась в общей сложности на высоту 10 000 м над уровнем моря. Среднее потребление электроэнергии составило 0,77 кВт.ч на километр. При этом уровень рекуперации превысил 50%.
MAN Lion’s City 10Е выпускается там же, где и его старшие собратья – на заводе в польском городе Стараховице. Недавно здесь был изготовлен 1000-й экземпляр MAN Lion’s City. Кстати, с 2025 модельного года для машин будет доступна зарядка мощностью 375 кВт, что позволить наполнить батареи до 80% емкости всего за 60 минут, а до 100% - за 1,5 часа.
На выставке Busword Europe 2023 компания MAN Truck & Bus привезла мировую премьеру – 12-метровый электробус Lion’s City 12E LE, т. е. Low Entry, с низким входом, о котором мы уже рассказывали.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
