На улицах Киева попадаются трех- и четырехосные грузовики с низкорасположенными кабинами, которые можно увидеть в качестве мусоровозов или миксеров. Оказывается, это машины малоизвестной у нас британской компании Seddon-Atkinson.
На фото изображены модели Pacer. Эти машины правильно называть низкорамные и их главное отличие кабины с более низким входом-выходом. Полная масса автомобилей может достигать 32 т. Они комплектовались 6-цилиндровыми турбодизелями Cummins мощностью от 180 л. с. до 445 л.с. и автоматическими, 5-cтупенчатыми коробками передач Allison.
В Киеве можно увидеть машины Seddon-Atkinson Pacer с кабинами IVECO – в 1991 году испанская компания ENASA, которая до этого поглотила британскую фирму, стала в свою очередь филиалом концерна IVECO.
Так вот, на верхнем фото изображен четырехосный миксер с кабиной раннего образца – с оригинальной решеткой радиатора с наклонными в разные стороны прорезями и большой эмблемой в виде буквы «А», которая досталась еще от чистокровных грузовиков Seddon-Atkinson.
А вот показанный ниже мусоровоз с колесной формулой 6х2 – уже продукт более поздних годов. И хоть боковины кабины тут такие же как и у раннего образца, носовая часть, с решеткой радиатора – полностью повторяют итальянские грузовики IVECO.
В любом случае низкорамные грузовики Seddon-Atkinson Pacer стали предвестниками появления таких машин и других марок. Самой известной из которой является шасси Mercedes-Benz Econic. Последние, кстати, тоже попадаются в качестве мусоровозов на киевских дорогах.
На вулицях Києва зустрічаються три- і чотиривісні вантажівки з низько розташованими кабінами, які можна побачити в ролі сміттєвозів або міксерів. Виявляється, це машини маловідомої у нас британської компанії Seddon-Atkinson. На фото зображені моделі Pacer. Ці машини правильно називати низькорамними і їхня головна відмінність - кабіни з нижчим входом-виходом. Повна маса автомобілів може досягати 32 т. Вони комплектувалися 6-циліндровими турбодизелями Cummins потужністю від 180 к.с. до 445 к.с. і автоматичними, 5-cтупінчастими коробками передач Allison.
У Києві можна побачити машини Seddon-Atkinson Pacer з кабінами IVECO - в 1991 році іспанська компанія ENASA, яка до цього поглинула британську фірму, стала у свою чергу філією концерну IVECO.
Так от, на верхньому фото зображений чотиривісний міксер з кабіною раннього зразка - з оригінальною решіткою радіатора з похилими в різні боки прорізами і великою емблемою у вигляді літери «А», яка дісталася ще від чистокровних вантажівок Seddon-Atkinson.
А ось показаний нижче сміттєвоз із колісною формулою 6х2 - уже продукт пізніших років. І хоча боковини кабіни тут такі самі, як і у раннього зразка, носова частина з решіткою радіатора - повністю повторюють італійські вантажівки IVECO.
У будь-якому разі низькорамні вантажівки Seddon-Atkinson Pacer стали передвісниками появи таких машин і інших марок. Найвідомішою з них є шасі Mercedes-Benz Econic. Останні, до речі, теж зустрычаються у ролі сміттєвозів на київських дорогах.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
