На одном из украинских сайтов на днях появилось объявление о продаже довольно оригинального автомобильного крана Bumar FAMABA DS-0183T польского производства. Автокран смонтирован на шасси КрАЗ-250 (6х4) выпуска 1994 года.
Вся необычность крановой установки в том, что стрела здесь расположена наоборот, т.е. крюком не вперед, а назад. Такое решение на шасси грузовиков, тем более марки КрАЗ – встретишь не часто.
Стрела трехсекционная, телескопическая. Максимальная длина – 21 м. Возможно применение 7-метрового решетчатого гуська. Автокран имеет максимальную грузоподъемность 18 тонн. В комплектацию входит ПЗК-10 – прибор защиты крана от перегрузок и опрокидывания.
Нужно отметить, в Украине автокраны марки Bumar известны, прежде всего, по 25-тонной модели КС-5473 на спецшасси PS-253 c низкопасположенной кабиной водителя. С 1979 года они выпускались в Одессе, а также в Польше, на заводе Bumar-Fablok в г.Хшануве – под маркой DS-0253Т. Затем их производство было передано на Никопольский краностроительный завод.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF