Невероятные гонки на автобусе Ikarus 260 (видео)

16 июля 2018, 20:00
Невероятные гонки на автобусе Ikarus 260 (видео)

Необычные гонки на автобусе Ikarus 260, которые недавно прошли на его исторической родине – в Венгрии, можно сравнить разве что с известным фестивалем скорости в Гудвуде, состоявшимся на днях.

Трасса была проложена так, чтобы автобус постоянно поднимался на подъем, преодолевая довольно опасные повороты. Как известно, в Гудвуде автомобили должны заехать на холм.

Однако в отличие от Гудвуда, трасса для Ikarus была проложена без заградительных барьеров в виде стогов сена. Многотонная махина проносилась в метре от жилых домов, ювелирно выписывая повороты и порой изрядно дымя.

Гонки на автобусе Ikarus 260 проходили в лучших раллийных традициях. Водитель-пилот в шлеме, на фарах наклеены крест-накрест ленты изоленты. Дополнительного каркаса безопасности в салоне мы, правда, не видим.  Зато в центре внимания эффектная надпись на борту – The strongest bus of Galaxy («Самый сильный автобус галактики»).

https://www.facebook.com/THEW3RC/videos/2186114954942288/

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз