Недавно открытый Николаевский аэропорт после месячного простоя снова заработал. 26 декабря здесь запустили первый международный рейс – 44 пассажира отправились на отдых в Шарм-Эль-Шейх. Следующий рейс в Египет стартует 29 декабря, затем 2 и 9 января. Кроме чартерных рейсов будут осуществляться и регулярные, по различным направлениям - с периодичностью раз в день, а в перспективе и дважды на день.
Интересно, что пассажиров доставили в Николаевский аэропорт из города на автобусе ЛАЗ-695НГ. Как отметил директор Николаевского аэропорта - Федор Барна, автобус в хорошем техническом состоянии и был куплен всего за 6000 долларов.
Это ЛАЗ-695НГ, работающий на сжатом природном газе – о чем свидетельствуют ярко-красные баллоны на крыше. Машина оснащается двигателем ЗИЛ-138И. Контрольный расход «голубого топлива» при 60 км/ч составляет 0,138 м куб. на 100 км или 35 л бензина.
ЛАЗ-695НГ имеет длину 9,19 м. Салон рассчитан на 67 пассажиров, мест для сидения – 33. Автобус создан на базе обычного бензинового ЛАЗ-695Н. Версия НГ выпускалась на Львовском автобусном заводе с 1985 по 2002 г, а затем ее выпуск передали на Днепровский автобусный завод в Днепродзержинск. Окончательно производство ЛАЗ-695НГ было прекращено в 2008 году.
https://youtu.be/ZOK05d8-TO0
https://youtu.be/XD4XIVB2AoE
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF