Немецким грузовикам Henschel исполнилось 100 лет

В этот день, 19 января 1925 года был представлен самый первый автомобиль марки Henschel. Это был пятитонный грузовик Rex с двигателем 50 л. с.

Нужно сказать, что фирма Henschel & Sohn была образована еще в 1810 году. Она занималась литейным бизнесом, а позже стала крупнейшим в Европе производителем паровозов.

Что касается первого грузовика, то это была лицензионная копия швейцарского автомобиля фирмы FBW. Однако уже два года спустя появились собственные разработки – «трехтонки» Henschel 3A1 и 3B1 c моторами соответственно мощностью 50 и 60 л. с.  Кроме того, с декабря 1925 года фирма производила также автобусные шасси.

Компания быстро развивалась. И уже к концу десятилетия стала одним из ведущих производителей средних и тяжелых грузовиков в Германии. Тогда же на радиаторах машин появилась знаменитая эмблема – в виде шестиконечной звезды.

А в 30-е годы в ее производственной программе насчитывалось уже полтора десятка базовых автомобилей гражданского типа. Кроме того, она получала выгодные заказы от военного ведомства. Так, в 1933 – 1942 гг. было выпущено ни много ни мало 22 тыс. армейских трехтонных грузовиков Henschel 33D1. Они стали самыми распространенными в вермахте трехосными грузовиками.

В годы Второй мировой фирма Henschel выпускала не только грузовики, но и танки различных типов, в том числе знаменитый «Тигр», и даже военные самолеты. Неудивительно, что в ходе войны ее производственные мощности были разрушены англо-американской авиацией. А после окончания боевых действий она сменила свое названия на Hesia и сосредоточилась на разработке нового дизеля.

Первый грузовик с возрожденной маркой Henschel – шеститонная модель HS6 появилась лишь в 1949 году. Его 6-цилиндровый дизель Lanova (8,6 л) развивал 140 л. с.

Одной из самых оригинальных разработок в истории фирмы был грузовик модели 190S, выпущенный небольшой партией в 1950 году. Он получил имя собственное – Bimot, т. к. имел два мотора общей мощностью 190 л. с. Интересно, что они были расположены бок о бок, поперечно - под необычайно большой, оригинальной по дизайну кабиной. При этом соединялись двигатели хитроумной трансмиссией, так как их коленчатые валы вращались в разные стороны.

В 1955 году началось производство инновационного автобуса HS160. Он имел несущий кузов и двигатель под полом. Машина длиной 10,8 м предлагалась в пригородном варианте (47 мест для сидения/9 стоячих) и городском (29/60 мест). Мощность 9,3-литрового двигателя составляла 158 л. с.

В середине 50-х годов фирма Henschel выпускала широкую гамму тяжелых дизельных грузовиков на 5 – 20 т с двигателями от 90 до 200 л. с. Однако к 1957 году производитель оказался на грани банкротства. Из частного предприятия ее пришлось реорганизовать в акционерное общество. Но спасти компанию смогли только правительственные кредиты и военные заказы.

В 1964 году концерн Rheinstahl выкупил почти все акции компании Henschel. А в конце 1968 года он объединил ее с входящей в состав этого концерна автомобилестроительной фирмой Hanomag. Та выпускала легкие и средние грузовики. И таким образом в итоге появилась очень мощная структура – Hanomag-Henschel. На этом история прежней, самостоятельной фирмы Henschel и завершилась. Всего в 1949 – 1968 гг. ею было выпущено 86 тыс. грузовиков.

С 1969 по 1974 год тяжелые грузовики объединения выпускались под маркой Hanomag-Henschel. Часть машин комплектовалось двигателями Henschel, а часть Mercedes-Benz. Отметим, что Daimler-Benz владел контрольным пакетом акций объединения и в 1978 году Hanomag-Henschel вошел в его состав. Бренд прекратил свое существования.