Sprinter City 75 – так называется новейшая маршрутка на базе Mercedes-Benz Sprinter третьего поколения, официально презентованная на недавнем автосалоне IAA 2018 в Ганновере. Машина разработана подразделением Mercedes-Benz Minibus GmbH и получила пространственный силовой каркас кузова.
В январе 2019 года первые четыре автобуса Sprinter City 75, купленные компанией Frank & Stöckle, вышли на маршрут в немецком городе Геппинген. Эти машины имеют длину 8,5 м, а потому смогут эксплуатироваться там, где автобусы большого класса не проедут.
Sprinter City 75 имеет увеличенную на 770 мм до 5095 мм колесную базу. Салон имеет низкопольную площадку в центре. Двустворчатая дверь шириной 1300 мм и откидной пандус позволяют перевозить людей с ограниченными физическими возможностями в колясках. Имеется и еще одна, одинарная дверь шириной 700 мм в задней части салона. Общая пассажировместимость – 38 человек. Мест для сидения – 12+1.
Sprinter City 75 имет полную массу 6,8 т и оснащен задним 5,0-тонным мостом на пневмоподвеске. Ошиновка задних колес – двускатная. Автобус приводит в движение двухлитровый турбодизель мощностью 163 л.с. Коробка передач – 7-ступенчатая автоматическая 7G-Tronic с возможностью ручного переключения лепестками на руле.
На страже активной безопасности стоят передовые электронные «помощники». Это система против бокового ветра - Crosswind Assist, которая входит в стандартное оснащение. А также адаптивный круиз-контроль Active Distance Asssist DISTRONIC и система, помогающая при экстренном торможении - Active Brake Assist. Водитель также оценит систему, облегчающую старт на подъеме Hold, а также систему Headlamp Assist.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
