С 11 по 14 октября в Киеве, в МВЦ проходит XV Международный выставочный форум "Технологии защиты/ПожТех-2016". В этом году мероприятие приурочено к важной дате - 100-летию первого пожарного автомобиля в Украине.
В частности, НИИ гражданской обороны ГСЧС Украины инициировал выпуск серии почтовых марок, а Нацбанк изготовит монету с изображением первого пожарного автомобиля Украины - "Бенц-Гаггенау".
Что же касается экспозиции "ПожТех-2016", то здесь было представлено много нового и интересного по части пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.
В этом году столичные огнеборцы получили новые автоцистерны АЦ-4,5-60 (TGM 12.240)-364. В их основе лежит шасси грузовика MAN TGM 12.240 (4х2). Экономичній турбодизель в 240 л. .с разгоняет машину до 100 км/ч. Надстройка изготовлена отечественным предприятием "Пожспецмаш" из города Прилуки.
Автомобиль перевозит 4000 л воды, 300 л пенообразователя. Длина напорных рукавов - 400 метров. Установлен насос ПН-60Б-Р-Р продуктивностью 60 л в секунду. Напор - 100 м. Максимальная высота забора воды - 7,5 м. Лафетный ствол обеспечивает подачу струи на дальность: воды - 55 м, пены - 40 м.
Еще одной новинкой стал пожарный автоподъемник Rosenbaurer c высотой подъема люльки до 56 метров. Он изготовлен на шасси грузового автомобиля Scania P360 c колесной формулой 6х4.
Еще одна новинка - специальный пиротехнический автомобиль на базе пикапа Mitsubishi L200. Машина полной массой 2,91 т оснащается 2,5-литровым двигателем мощностью 136 л. с. и расходует 12 л на 100 км. Максимальная скорость - 167 км/ч. Запас хода - до 600 км.
В комплектацию автомобиля входит модульный набор для разминирования и мини-набор инструментов, а также металлодетектор Vallon VCX-1. Для всех пяти человек экипажа имеются бронежилеты 4 класс Модуль 4С и защитные шлемы.
На выставке также представлен еще один пиротехнический автомобиль (ПМ-Л) на базе пикапа Volkswagen Amarok c однорядной, двухдверной кабиной. Машина полной массой 3,01 т оснащается 2,0-литровым турбодизелем в 140 л. с. Она имеет расход топлива 9 л на 100 км и разгоняется до 160 км/ч. Запас хода составляет 850 км.
В комплектацию входят подрывная машинка КПМ 1А, катушка и провод длиной 400 м. Имеются также щуп, лом, лопата и топор.
Стоит отметить пожарную автоцистерну АЦ-2 (30) на шасси грузовика Hyundai HD-65. Надстройку для автомобиля разработала и изготовила украинская компания Tital. Машина оснащается 115-сильным дизельным двигателем и разгоняется до 106 км/ч.
К ее преимуществам нужно отнести небольшие габариты, что немаловажно для города: длина - 6,34 м, ширина - 2,08 и высота 2,52 м. Количество мест для боевого расчета - 6 человек. Автоцистерна перевозит 2000 л воды, 120 л пенообразователя, длина напорных рукавов - 400 метров. машина оснащена насосом Ruberg продуктивностью 30 (100) л/с.
Автомобиль связи и освещения на базе автобуса ЗАЗ I-VAN А07 был показан во всей красе - в рабочем положении. .
Із 11 до 14 жовтня у Києві, в МВЦ проходить XV Міжнародний виставковий форум "Технології захисту/ПожТех-2016". Цього року захід приурочено до важливої дати - 100-річчя першого пожежного автомобіля в Україні.
Зокрема, НДІ цивільної оборони ДСНС України ініціював випуск серії поштових марок, а Нацбанк виготовить монету із зображенням першого пожежного автомобіля України - "Бенц-Гаггенау".
А щодо експозиції "ПожТех-2016", то тут було представлено багато нового і цікавого у сфері пожежних та аварійно-рятувальних автомобілів.
Цього року столичні вогнеборці отримали нові автоцистерни АЦ-4,5-60 (TGM 12.240)-364. В їх основі лежить шасі вантажівки MAN TGM 12.240 (4х2). Економічний турбодизель у 240 к.с. розганяє машину до 100 км/год. Надбудову виготовили на вітчизняному підприємстві "Пожспецмаш" у Прилуках.
Автомобіль перевозить 4000 л води, 300 л піноутворювача. Довжина напірних рукавів - 400 метрів. Встановлено насос ПН-60Б-Р-Р продуктивністю 60 л за секунду. Напір - 100 м. Максимальна висота забору води - 7,5 м. Лафетний ствол забезпечує подачу струменя води на дальність 55 м, піни - 40 м.
Ще однією новинкою став пожежний автопідйомник Rosenbaurer з висотою підйому люльки до 56 метрів. Його складено на шасі вантажного автомобіля Scania P360 з колісною формулою 6х4.
Ще одна новинка - спеціальний піротехнічний автомобіль на базі пікапа Mitsubishi L200. Машина повною масою 2,91 т оснащується 2,5-літровим двигуном потужністю 136 к.с. і витрачає 12 л на 100 км. Максимальна швидкість - 167 км/год, Запас ходу - до 600 км.
До комплектації автомобіля входить модульний набір для розмінування та міні-набір інструментів, а також металодетектор Vallon VCX-1. Для всіх п'яти осіб екіпажу є бронежилети 4-го класу Модуль 4С і захисні шоломи.
На виставці також представлено ще один піротехнічний автомобіль (ПМ-Л) на базі пікапа Volkswagen Amarok c однорядною дводверною кабіною. Машина повною масою 3,01 т оснащується 2,0-літровим турбодизелем в 140 к.с. Вона має витрату пального 9 л на 100 км і розганяється до 160 км/год, Запас ходу становить 850 км.
До комплектації входять підривна машинка КПМ 1А, котушка і провід завдовжки 400 м. Є також щуп, лом, лопата і сокира.
Варто відзначити пожежну автоцистерну АЦ-2 (30) на шасі вантажівки Hyundai HD-65. Надбудову для автомобіля розробила і виготовила українська компанія Tital. Машина оснащена 115-сильним дизельним двигуном і розганяється до 106 км/год.
До її переваг варто віднести невеликі габарити, що дуже важливо для міста: довжина - 6,34 м, ширина - 2,08 і висота 2,52 м. Кількість місць для бойового розрахунку - 6. Автоцистерна перевозить 2000 л води, 120 л піноутворювача, довжина напірних рукавів - 400 метрів. машина оснащена насосом Ruberg продуктивністю 30 (100) л/с.
А автомобіль зв'язку та освітлення на базі автобуса ЗАЗ I-VAN А07 показали в усій красі - в робочому стані.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
