Отгрузки Кременчугским автозаводом в адрес филиалов ПАО «Укргаздобыча» изготовленной согласно тендерной документации продукции продолжаются. Специализированные автомобили ФПВ-14224 из недавно выигранных на «Прозорро» тендеров, изготовленные на полноприводном шасси КрАЗ-5233НЕ, уже отправились в пункты назначения.
Спецавтомобили отличаются мощностью двигателей и конструкцией надстроек. Вахтовки с крупного тендера имеют 375-сильный дизельный двигатель Евро 5, механическую 9-ступенчатую КП. Однако спецнастройка, производства ЧАО «Нефтеавтоматика» (г. Полтава), по требованию заказчика имеет оригинальную конструкцию.
В частности, стандартный кузов-фургон на 22 пассажирских места, в данном случае, рассчитан на 15 пассажиров. При этом есть дополнительный грузовой отсек для хранения необходимого инструмента и оборудования, подъем к которому осуществляется с помощью выдвижной лестницы. Сиденья - полумягкие, травмобезопасные с ремнями безопасности. Кузов-фургон и кабина имеют стационарное двустороннее переговорное устройство.
Предусмотрена двойная система отопления от автономного воздушного отопителя салона 4 кВт и от системы охлаждения двигателя с двумя радиаторами обогрева салона - 12 кВт. Отдельная единица имеет 300-сильный двигатель Евро 5 с отопителем двигателя в зимний период. В кабине водителя есть отопитель и кондиционер.
Вахтовки окрашены в традиционный корпоративный цвет «Укргаздобычи», с обеих сторон фургона - логотип компании. Сотрудничество продолжается, завершение выполнения тендерных обязательств планируется осенью.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
