Мы уже не раз писали о сенсационной доработке старенького ЗИЛ-130. Благодаря двигателю и ходовой от BMW X5M из самосвала сделали 600-сильный полноприводный болид.
ЗИЛ-130 с умопомрачительной мощностью за более чем год претерпел несколько доработок. Он также соревновался с заряженными тачками – BMW X6M, Ford Mustang и Porsche Cayman. А теперь создатели решили просто поездить по питерским улицам и получить удовольствие от драг-рейсинга.

«Сто тридцатый», играючи, делал со светофора всех. Такие кроссоверы как Ford Kuga и Hyundai Kona пытались даже посоревноваться - последний даже с пробуксовкой колес… Куда там, ЗИЛ оставил позади их всех. Более того, был установлен новый рекорд по динамике разгона от 0 до 100 км/ч – всего 5,5 с. Причем в нескольких заездах. Это на 0,1 меньше, чем ранее.
Такой результат объясняется двумя факторами. Во-первых, турбина в холодное время года работает более эффективно. А во-вторых, шины на этот раз были накачены на 2,3 атмосферы вместо 2,0.
https://www.youtube.com/watch?v=-alqtU2K164&fbclid=IwAR1hZIbpOXVPrDIdMwC6hSUB6NRQEBeb7hxKZAn45hAnIjMAdfNGr40M64s
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF