В рамках выставки IAA Transportation 2024 в Ганновере был объявлен победитель престижного конкурса Bus of the Year 2025 («Городской автобус 2025 года»). Им стал Solaris Urbino 18 Hydrogen – cочлененная 18-метровая модель на водородных топливных элементах. Это первый случай в истории конкурса, который проводится с 1989 года, когда в нем побеждает автобус с силовой установкой Fuel Cell.
Жюри, состоящее из 22 журналистов ведущих изданий по автобусной тематике из разных стран, выбирало лучший автобус во время тест-драйва Bus Euro Test. На этот раз он проходил в чешском городе Кладно. Всего было пять претендентов. Помимо Solaris Urbino 18 Hydrogen в нем участвовали 18-метровый сочлененный Ebusco 3.0, MAN Lion’s City LE 12E, Mercedes-Benz eCitaro Fuell Cell – с водородными топливными элементами в качестве расширителя диапазона, а также VDL Citea LE 122 Electric. В ходе испытания проверялись такие параметры как ускорение, тормозной путь, уровень вибрации и шума.

Solaris Urbino 18 Hydrogen оснащается модульной силовой установкой Fuel Cell мощностью 100 кВт, с размещением компонентов на крыше и в корме. Это позволило увеличить пассажировместимость до 140 человек. Запаса водорода – 51,2 кг хватает на пробег в 600 км (по испытаниям e-SORT2). На заправку необходимо около 20 минут. Машина также оснащается аккумуляторной батареей емкость 60 кВт.ч, которая задействуются при разгоне, либо для накопления энергии в режиме рекуперации.

На сегодняшний день компания Solaris поставила клиентам 260 водородных автобусов и еще 800 находятся в портфеле заказов. На конец 2023 года Solaris лидировал на европейском рынке по количество проданных электробусов, в том числе и водородных, начиная с 2012 года.

-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF