На одном интернет-аукционе редкий микроавтобус назвали Audi. Эта машина 1966 года выпуска, уже явно не на ходу и с довольно ржавым кузовом. Стартовая цена была всего 290 евро, однако сейчас она уже подскочила до 1075 евро.
Оказалось, что этот бусик совсем не марки Audi, хотя решетка радиатора родная и эмблема в виде четырех сплетенных колец тоже. Это модель F1000L, которая выпускалась немецкой компанией DKW, а та в свою очередь входила в объединение Auto Union. Напомним, что в Auto Union всего входили четыре автопроизводителя – Audi, DKW, Horch и Wanderer.
Что же касается фургончика DKW F1000, то он пришел на смену довольно забавному по дизайну автомобилю DKW F89, который продержался на конвейере с 1949 по 1964 год. DKW F1000 выпускался на испанском заводе IMOSA с 1963 по 1975 гг. А с 1975 по 1981 год производился здесь же, но уже под брендом Mercedes-Benz N1300.
Переднеприводная машина грузоподъемностью 1000 кг предлагалась с тремя типами кузова: грузовой фургон, пикап и 6-местный комби (именно эта версия и представлена на аукционе). DKW F1000 комплектовался 3-цилиндровым двухтактным банзиновым двигателем рабочим объемом 981 см куб. и мощностью всего 38 л.с. А вот на Mercedes-Benz N1300 ставили уже дизельные агрегаты в 1,8 л (43 л.с.) и 2,0-литровый, развивающий 59 л. с.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
