Легковые автомобили Daewoo Lanos считаются в Украине народным автомобилем. Оказывается, эту марку носят и грузовые автомобили тяжелого класса, которые работают в коммунальном хозяйстве Днепропетровского горсовета.
Речь идет о грузовиках Daewoo Novus c поливомоечным оборудованием Retech RTW 6000. Одну из таких машин на днях удалось сфотографировать на улицах Днепра. На ее 6-кубовой цистерне можно увидеть надпись КП УРЕА (Управление по ремонту и эксплуатации дорог). Daewoo Novus оснащается 6-цилиндровым турбодизелем Doosan DL08K рабочим объемом 7,64 л и мощностью 320 л. с. Эксплуатационная масса поливомоечной машины – 18 000 кг. Максимальная скорость – до 100 км/ч.
Отметим, что с 2005 года по лицензии Daewoo Novus в Индии начали выпускать аналогичный грузовик под маркой Tata Novus. Таким образом Tata Motors cтала первым индийским производителем, начавшим выпуск 300-сильных грузовиков. Эти машины могли оснащаться как дизелями Doosan DL08K, так и 8,3-литровыми двигателями марки Сummins.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Интересные грузовики и автобусы на дорогах Индии
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF