Для ГСЧС в Одесской области на днях были переданы два пиротехнических автомобиля тяжелого типа – ПМ-В. Машины изготовлены отечественным предприятием «Пожмашина» на полнопроводных шасси Daewoo Novus (6х6).
Автомобили получили бронированные кабины для экипажа, а также отсек с бронированным лотком для перевозки взрывоопасных предметов массой до 500 кг. ПМ-В оборудована краном-манипулятором с вылетом стрелы более 8 м, а также двумя лебедками, спереди и сзади – с тяговым усилием по 9 т каждая.
Машина также укомплектована различным гидравлическим, электрическим и бензоинструментом, а также средствами индивидуальной защиты. Автомобиль имеет снаряженную массу 19 т и полную – 29 т. Здесь установлен турбодизельный двигатель Daewoo CM6C7 мощностью 420 л. с.
Для ДСНС в Одеській області днями було передано два піротехнічні автомобілі важкого типу – ПМ-В. Машини виготовлені вітчизняним підприємством «Пожмашина» на повнопровідних шасі Daewoo Novus (6х6).
Автомобілі отримали броньовані кабіни для екіпажу, а також відсік із броньованим лотком для перевезення вибухонебезпечних предметів масою до 500 кг. ПМ-В обладнана краном-маніпулятором з вильотом стріли понад 8 м, а також двома лебідками, спереду та ззаду – з тяговим зусиллям по 9 т кожна.
Машини укомплектовані різним гідравлічним, електричним та бензоінструментом, а також засобами індивідуального захисту. Автомобіль має споряджену масу 19 т і повну – 29 т. На ньому встановлений турбодизельний двигун Daewoo CM6C7 потужністю 420 к. с.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
