В рамках автосалона IAA Transportation 2024 в Ганновере был вручен приз за лучшую инновацию среди грузовиков – Truck Innovation Award 2025. Ее получил тягач MAN hTGX c двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Выпуск их стартует уже в следующем году. Таким образом MAN Truck & Bus станет первым производителем в Европе, начавшим производство грузовиков на водороде. Пока что намечена реализации порядка 200 машин, которые получат клиенты из Германии, Нидерландов, Норвегии, Исландии и ряда неевропейских стран.
Шестицилиндровый 16,8-литровый двигатель H4576, созданный на основе проверенного временем агрегата MAN D38, развивает 520 л. с. и 2500 Нм при 900 – 1300 об/мин. Жюри конкурса ITOY, состоящее из 24 журналистов ведущих европейских изданий по грузовой тематике, оценило практически нулевые вредные выбросы – всего 1 грамм СО2 на тонно-километр, а также запас хода автопоезда до 600 км. Тягач оборудован баллонами, где под давлением 700 бар хранится 56 кг водорода.
Модель hTGX дополнит линейку аккумуляторно-электрических грузовиков MAN. Машина позиционируется для строительного сегмента, работы в качестве лесовоза, а также для перевозки цистерн. Машина будет предлагаться в варианте 6х2 и 6х4, что обеспечит высокую полезную нагрузку.
Отметим, что для компании MAN это уже третий приз Truck Innovation Award. Так, лучшей инновацией 2024 года стали грузовики с автономным управлением – в рамках проекта ANITA и ATLAS-4. А грузовики с автоматизированным управлением для строительного сегмента (проект AFAS) были удостоены Truck Innovation Award 2019 года.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF