Новейшая развозная модель семейства DAF XB стала лучшей в категории легких грузовиков по результатам исследования TOP Transport 2024 от ведущего отраслевого издания Чехии и Словакии Transport a Logistika. Компетентное жюри, в которое вошли как читатели, так и транспортные эксперты, оценило экологичность машины, ее экономичность, безопасность и высокий уровень комфорта.
Отметим, что DAF XB предлагается в вариантах полной массы от 7,5 до 19 т, с колесной базой от 4,2 до 6,9 м. Автомобиль оснащается четырех- или шестицилиндровым двигателем PACCAR PX – рабочим объемом 4,5 л (170 – 210 л. с.) и 6,7 л (230 – 310 л. с.). С ним агрегатируются либо механические 6-ти, ли 9-ступенчатые КП, либо полностью новая, 8-ступенчатая автоматизированная трансмиссия PowerLine. Есть и версии на электротяге, с моторами 120 или 190 кВт и батареями емкостью 141 – 282 кВтч. Запас хода таких машин достигает 350 км.
Выпускаются и автомобили для строительного сегмента – XBC. Они имеют полную массу 19 т, стальной бампер с защитой радиатора, а также увеличенный до 255 мм клиренс.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF