В рамках реформы международных автобусных перевозок Министерство развития громад и территорий обновило правила организации международных регулярных перевозок автобусами.
Новый документ направлен на упрощение и оптимизацию процессов открытия и управления по международному маршруту как для перевозчика, так и для государства. То есть ключевое – обновленная процедура и сроки открытия или продления маршрута для того, чтобы бизнесу было удобнее работать.
Кроме того, документ касается также базовых технических стандартов автобуса для выполнения международных рейсов.
Кроме того, изменения учитывают адаптацию украинских стандартов к стандартам ЕС, повышение безопасности перевозок и конкурентоспособности украинских перевозчиков на рынке международных перевозок.
Среди ключевых изменений:
1. Обновлены сроки рассмотрения заявлений перевозчиков по международным маршрутам:
• установлено 30 календарных дней на рассмотрение заявления о маршруте, поданном через онлайн-кабинет (открытие, закрытие, изменение или продление).
• при согласовании с зарубежной страной возможности функционирования международного маршрута, решение принимается в течение 10 календарных дней, а разрешение выдается перевозчикам в течение 5 рабочих дней;
• Перевозчики получают до 20 календарных дней на устранение недостатков в поданных заявлениях и документах в онлайн-кабинете.
Обновленный порядок также дополнен информацией о количестве слотов на пунктах пропуска для открытия маршрутов. Речь идет о возможности пропуска автобусов в конкретные часы. Соответствующая информация утверждена на основе данных Государственной пограничной службы о пропускной способности границы.
2. Новые правила согласования маршрутов с зарубежными странами:
• со смежными странами срок согласования составит до 6 месяцев, с другими странами – до 12 месяцев.
3. Новые подходы к верификации маршрутов:
• Минразвития каждые 12 месяцев (вместо 4 месяцев) будет осуществлять верификацию выполнения международных маршрутов. За этот период перевозчик должен выполнить не менее 30% рейсов, предусмотренных разрешением. Эта норма с одной стороны позволяет обеспечить выполнение рейсов, с другой – предупреждает отмену выполняемых маршрутов.
• в случае несоблюдения этого показателя срок действия разрешения на маршрут не подлежит продлению и предусматривает закрытие международного маршрута.
• верификация выполнения маршрутов осуществляется на основании данных из Системы єЧерга.
4. Новые сроки для запуска маршрута в международном сообщении:
• перевозчик должен начать движение по маршруту в течение 90 календарных дней со дня загрузки последнего разрешения в электронный кабинет перевозчика. Ранее этот срок был меньше, теперь Минразвития утвердило больший срок – чтобы перевозчики точно могли подготовиться к старту движения.
Кроме того, среди изменений есть учет совокупного количества автобусов при обслуживании международного маршрута, в случае сотрудничества нескольких украинских перевозчиков.
Новый порядок также дополнен образцами документов, таких как график периодов управления и перерывов водителей, форма для заполнения списка пассажиров, форма тарифов на перевозку. Это позволит избегать распространенных ошибок при подаче заявлений и соответствующих отказов.
Также обращаем внимание перевозчиков что по-прежнему, Порядок запрещает использование на международном маршруте автобусов, переоборудованных из грузовых транспортных средств, поскольку такой транспорт не проектировался для перевозки пассажиров, фактически это "обход" норм безопасности, что существенно увеличивает риски для жизни и здоровья участников дорожного движения.
Напомним, впервые за 20 лет порядок организации международных перевозок был обновлен в ноябре 2024 в рамках реформы международных автобусных перевозок. Ключевым изменением тогда явилась цифровизация процедур управления международным маршрутом через онлайн-кабинет.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF