Optifuel Challenge 2017: экономичное вождение как норма жизни

03 июля 2017, 16:00
Optifuel Challenge 2017: экономичное вождение как норма жизни

Финал национального чемпионата по экономичному вождению Optifuel Challenge 2017 прошел в Киеве 22 июня. Соревнования стали еще более масштабными – они проводились по 9 городам нашей страны: в Днепре, Киеве, Кропивницком, Львове, Луцке, Мукачеве, Одессе, Ровно и Харькове. Всего в них состязалось 94 водителя.

В этом году для соревнований был подготовлен седельный тягач Renault Trucks cерии Т в идеально подобранной спецификации для магистральных перевозок – с двигателем мощностью 480 л. с., автоматизированной коробкой передач и самой высокой кабиной.

Заезды проводились на 36-м км Житомирской трассы. Автопоезд был с грузом 21 т. Прохождение маршрута длиной 18,1 км ограничивалось временем - 21 минутой для каждого участника. Опытные водители сразу задавали темп – средняя скорость не пускалась ниже 60 км/ч.

Главной задачей было спокойно, без натяга и с наименьшим расходом топлива доехать из пункта А в пункт Б. На близких к идеальным условиям водители-финалисты показали разные результаты. Рубка шла за 100 – 200 грамм. Лучший результат по расходу топлива составил 4,6 л, что эквивалентно 25,4 л на 100 км.

Все победители национального чемпионата получили ценные призы: водители – фирменные сумку и полотенце, а директора компании – коллекционную модель грузовика Рено серии Т. Финалист же - водитель Владимир Ващук из компании «Владтранс» стал обладателем последней модели планшета IPad и билета на мировой финал в Испанию, который пройдет 17 – 19 октября. Здесь соберутся представители 29 стран, главный приз - магистральный тягач Renault Trucks cерии Т Optifuel.

Александр Санин, генеральный директор компании «Вольво Украина» «Мы считаем, что это очень успешная акция. Будем проводить ее ежегодно: один год с брендом Volvo Trucks, другой – с Renault Trucks. Почему мы решили делать такие соревнования? Прежде всего, мы обращаем внимание наших клиентов на то, что экономичное вождение, экономичное использование транспортного средства становится просто нормой жизни. Это правило игры, без которого вы не сможете быть конкурентоспособными на рынке.

У каждого производителя, тем более у Renault Trucks, есть инструментарий, которым можно эффективно пользоваться для того, чтобы довести показатели экономии топлива до самого высокого уровня. У нас есть инструменты, у нас есть ноу-хау, у нас есть тренинги, и только от вас зависит, захотите ли вы этим воспользоваться.

Мы считаем, что все водители, которые достигают национального финала, - это лучшие водители ваших предприятий, это люди, которые заботятся о вашем кошельке, о вашем благосостоянии. Это те люди, которые заботятся о технике, берегут ее, бережно к ней относятся и как правило их машины в великолепном состоянии. Мы хотим, чтобы таких водителей становилось все больше и больше и готовы тратить на это огромные силы и энергию».

Михаил Лапшин, коммерческий директор Renault Trucks в Украине «Я очень рад, что такое хорошее, грамотное и эффективное соревнование проходит в Украине. Я наблюдал за реакцией его участников – а это 94 водителя. Когда они видели, какие новшества есть в автомобиле, и сравнивали с теми марками, которые есть у них в парках, некоторые из них, в кавычках, буквально плакали и хотели новый грузовик Renault.

Мне очень нравятся французский лозунг: «Свобода, Равенство, Братство!». Он отражает дух Франции, который есть в компании Renault Trucks. И я хочу, чтобы наши клиенты им заразились и испытывали удовольствие от покупки новых грузовых автомобилей Renault».

Анатолий Лагута, тренер водителей и рефери национальных соревнований по экономичному вождению Optifuel Challenge 2017 «В каждом городе выбирался определенный маршрут. Каждый год он другой, потому что были участники, которые уже участвовали в них раньше. Маршрут обкатывается, оптимизируется, так как нужно минимизировать риски, ведь водители имеют разные навыки. Информация о соревнованиях в том или ином городе распространяется через наших дилеров, официальный сайт и соцсети. Происходит запись, назначается точное время, чтобы водители долго не ждали своей очереди. Есть жеребьевка, инструктаж.

Для оценки водителей применяется система телематики ОptiFleet, в данном случае мы пользовались системой Infomax, которая есть только у Renault Trucks. Эта система контроля всех параметров автомобиля: она выдает точное время до секунды и точный расход топлива то сотых граммов».

Победители национального чемпионата Optifuel Challenge 2017

1-е место - Владимир Ващук, финалист этапа Луцк, компания Владтранс, 2-е место – Сергей, Михалец, финалист этапа Киев, компания «ИвТрансАвто». 3-е место – Павел Богут, финалист этапа Мукачево, компания «Ваго» 4-е место – Александр Смирнов, финалист этапа Харьков, компания «УкрИнформТрейд» 5-е место – Евгений Журавлев, финалист этапа Одесса, ЧП Журавлев 6-е место – Николай Таран, финалист этапа Ровно, компания РовноТрансСервис 7-е место - Валентин Конько, финалист этапа Кропивницкий, «Александрийская зерновая компания». 8-е место - Александр Наумовский, финалист этапа Днепр, компания «Региональные технологии».

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз